[Freins]Freinage plus musclé

Message par **joys** » 11 sept. 2006, 21:36

Chez oscaro c'est quel modèle?

Message par **CAD** » 11 sept. 2006, 21:44

ah j'oubliais les fameuses durits avia en inox..... j'ai essaye...pas convaincu mais au moins c neuf!
y'a aussi des etriers en diametre 54 au lieu des 48 d'origine 84 euros HT/piece sur mecaparts.com

@+ CAD

Message par **joys** » 12 sept. 2006, 10:51

Alors quel maitre cylindre acheté?
Avez vous des suggestions....

Message par **CAD** » 13 sept. 2006, 08:32

toi tu dois avoir un mc 4 sorties puisque tu as une f4 avec 4 tambours si je ne me trompe pas

la question est de savoir si tu veux passer en 20.6, va falloir adopter un 3 sortie "type gtl" avec freins a disques et du coup changer ton repartiteur arrière....

a mon avis, le plus simple reste de mettre le meme que d'origine, en plus t'as une vis de purge dessus...! et ca c cool

@+ CAD

Message par **joys** » 13 sept. 2006, 09:35

j'ai mes 4 sorties mais des freins a disques a l'avant et j'était en 20.6 deja donc je vais reprendre la meme chose je pense...

Message par **Fab** » 14 sept. 2006, 10:06

J'ai trouvé ca sur eBay: http://cgi.ebay.fr/renault-5-alpine-cou ... dZViewItem Etrier Alpine Coupé

CAD, je sais pas si ca monte???

A+
Fab B)

Message par **jethro** » 14 sept. 2006, 10:14

Brignole c'est à deux pas de chez moi!

ça m'interesse beucoup si y'a pas besoin de moyeu spécifiques, il faut aussi changer les disques et le MC je suppose là?

CAD si tu es dans les parages..

Message par **Fab** » 14 sept. 2006, 10:26

MC ca me paraît indispensable pour garder une course à la pédale "normale" et ne pas être obligé de monter à 2 sur la pédale pour freiner!!! :blink:

Message par **jethro** » 14 sept. 2006, 10:55

Euh en faisant une recherche sur les freins, je suis tombé sur le catalogue de mécaparts et il semblerait que la R5 alpine reçoit un MC de 19mm d'origine (comme la R4?) la coupe reçoit un 20.6mm, aprés ce sont éffectivement les étriers qui changent 48mm d'origine sur la r5 alpine et 54mm sur la version coupe (compétition), les disque garde le même diamétre mais sont beaucoup plus épais et ventilé, les plaquettes son,t également diférentes.

Faudrait voir le diamétre d'origine des étriers d'une r4, parceque si le MC, les étriers et les disques sont pareil sur une r4 et r5 alpine, je coomprends pas la différence de freinage, juste la qualité des plaquettes?

Help!!!!!!!!

Message par **jethro** » 14 sept. 2006, 10:59

Le liens du catalogue r5 alpine mecaparts:

http://www.alpine-renault.fr/Freinage/p ... ull&col=R5 -

A+ et à l'aide!!!!!

Vrally 4L

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