Gros coup de nostalgie la.
Ca y est, Tout le monde est parti, une ptite pensée pour ceux qui reste ici :'( :'( :'(
He dite moi qui a pas que moi!!
Bon voyage a tous )=
[TOPIC] Pas heureux!!!!
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bettega66
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enzo
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bettega66
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slooptoot
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Steevy
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PAS HEUREUX
Le trophy ce fera sans moi cette année la voiture na pas réussis a quitter son garage attend en tout cas un grand merde a tous ceux qui partent.
Et un grand merci a rom et vince pour le coup de main.
On aurra tout essayé :
Je tiens a préciser que mes journées ont toutes démarré a 8H sur la voiture pour finir vers 2 3H du matin.
Récit des derniers jours :
1er jour gros stress la voiture roule toujours pas on sait pas si le moteur tourne enfin je me donne a fond je recable tout le réseaux électrique passe une journée dessus et çà marche.
2em jour on décide de faire péter le moteur et la on s'aperçoit que le double corps est HS coup de chance dans une casse du coin il y a le même je file le récupère et pour 30€ je le monte.
Bien énervée elle finit par péter après mettre aperçue que le réseau d'allumage avais été mélangé.
Enfin bon ça y est le 1400 tourne. Tout heureux je le démarre 2 3 fois. Pendant 15 20s.
J'enchaine sur le remontage de plein de connerie a gauche a droite.
3eme jour je lance la purge du moulin ca commence bien jusqu'au moment ou mon grand père venue m'aider me dit elle fume un peut a l'échappement c'est normale ? Ba il est 21H il fait froid le joint de culasse est neuf c'est normale rien d'alertant. Mais bon maintenant pas résolue mon problème de câble d'embrayage pour le moment.
Je vais donc me coucher avec pour objectifs qu'elle roule le lendemain.
4ème jour au réveil je top cad et fab pour cette histoire de cable et la CAD me dit il te faut la butée du câble de R5 et un câble de 850. Donc je me lance a la recherche de ses pièces mais voila plus personne ne fabrique ses pièces et plus une seul R5 en casse. Je passe donc a journée a courir les magasins et finalement a 18H je trouve la pièces tant recherché. Je précise que pour le câble de R4 il ma fallut 30min pour le trouver comme quoi.
Enfin je rentre au garage je me monte cette merde. Ensuite je monte l'échappement. Il est maintenant 2H30 du matin le contrôle technique de la voiture est prévue pour 8H15 tout fonctionne je me dit c'est bon. Je décide tout de même de la tester surtout l'embrayage. Je démarre donc la bête la fait chauffer 1 ou 2 min et la gros nuage blanc a la sortie du pot d'échappement. Et merde hier la purge tu circuit a pas été faite asser rapidement le circuit ayant été complètement vidé.
Dépité je vais me coucher.
5ème jour on est mardi.
A la première heure je trouve le joint de culasse neuf et dans la matinée je me le change comme un grand. Je remonte tout et la bame ca pète je fait la purge contrôle tout pas de fumé tout va bien.
Je file faire un tour avec la voiture trop heureux. Il y a un claquement mais ça ne m'inquiète pas la première partie de l'arbre sinpar ce baladant sous le moteur car pas fixé. mais il y a un frottement dans une aile.
Je rentre donc au hangar après un tour de 2KM ca tire fort le 1400 avec la 7X33SP. IL est 16H.
nouveau contrôle technique prévue a 16H45.
Je fixe l'arbre sous la voiture regarde le bruit dans l'aile rien de grave juste les fédimas qui frottent un peut sur le bord d'une extension.
Tien un bruit de 4L c'est les loulou qui arrivent pour prendre la route avec moi ROm et vince. On prend donc la route direction le CT.
Elle roule bien mais toujours un bruit de claquement sur le châssis.
Et la au bout de 4 km la roue arrière qui ce bloque voiture stoppé net je me dit ca y est c'est finit. ON charge l'engin sur un plateau et on le ramène au hangar on démonte et la bam le roulement neuf qui a péter dans le bras arrière on démonte pas de chance pas de roulement neuf disponible avant le lendemain matin. On regarde cette histoire de claquement c'est la boite sinpar qui avancé de 1cm tape sur le châssis. On décide donc de changer la boite n'ayant pas le temps de monter l'arbre de tout façon.
C'est partie dans la soirée à 22H30 la boite est quasiment tombé on décide donc d'aller ce coucher je ne tien plus debout et m'endort en déboulonnant les écrous.
6ème jour : On est mercredi matin
On sort la boite change la cloche d'embrayage que l'on remonte sur mon ancienne boite de 1100. Bon légèrement en décalage au remontage on ce dit juste que au démontage on a due vrillée un centreur rien de bien grave on sert tout ca et on remonte tout.
Nouveau contrôle technique prévue avant 16H40.
Je vais chercher le roulement remonte tout ça. Pour être tranquille on dégage le pont arrière déboite 2 cardans pour remplacer ceux de sinpar et maintenir les roues a l'arrières. Tout est fin près il est 16H30 reste juste à la faire péter a purger le circuit et on est sauvé. Je rebranche la batterie.
La tension est a son comble je mets le contact et lance le démarreur et la rien juste un clac mais rien ne tourne.
Je me dit c'est ma batterie vais chercher le module de démarrage et la pareil. Je vérifie les contacts au démarreur tien un fil de dénudé j'isole le fil on remonte le tout il est 16H25. On retest toujours rien. On monte une roue en l'air teste au point mort les roues tourne on enclenche une vitesse plus rien ne tourne même pas le volant moteur. On essaye de débrayé toujours rien. IL est 17H50 plus de contrôle technique. Diagnostique au remontage les cannelures ce sont misent de travers dans le volant moteur et bloque tout. Rom et vince prenne la route pour paris. Il est 18H j'ai eu le droit de signer sur leur voiture c'est d'ailleurs la seul chose de moi qui iras au maroc cette année. Je craque pète un plomb. Ca fait 7jours que je dort 4H par nuit je suis crevé c'est la fin.
La suite plus tard.
Il me reste 15jours pour la finir et la déposer au sponsor pour ses animations commerciale.
Mat B)
Le trophy ce fera sans moi cette année la voiture na pas réussis a quitter son garage attend en tout cas un grand merde a tous ceux qui partent.
Et un grand merci a rom et vince pour le coup de main.
On aurra tout essayé :
Je tiens a préciser que mes journées ont toutes démarré a 8H sur la voiture pour finir vers 2 3H du matin.
Récit des derniers jours :
1er jour gros stress la voiture roule toujours pas on sait pas si le moteur tourne enfin je me donne a fond je recable tout le réseaux électrique passe une journée dessus et çà marche.
2em jour on décide de faire péter le moteur et la on s'aperçoit que le double corps est HS coup de chance dans une casse du coin il y a le même je file le récupère et pour 30€ je le monte.
Bien énervée elle finit par péter après mettre aperçue que le réseau d'allumage avais été mélangé.
Enfin bon ça y est le 1400 tourne. Tout heureux je le démarre 2 3 fois. Pendant 15 20s.
J'enchaine sur le remontage de plein de connerie a gauche a droite.
3eme jour je lance la purge du moulin ca commence bien jusqu'au moment ou mon grand père venue m'aider me dit elle fume un peut a l'échappement c'est normale ? Ba il est 21H il fait froid le joint de culasse est neuf c'est normale rien d'alertant. Mais bon maintenant pas résolue mon problème de câble d'embrayage pour le moment.
Je vais donc me coucher avec pour objectifs qu'elle roule le lendemain.
4ème jour au réveil je top cad et fab pour cette histoire de cable et la CAD me dit il te faut la butée du câble de R5 et un câble de 850. Donc je me lance a la recherche de ses pièces mais voila plus personne ne fabrique ses pièces et plus une seul R5 en casse. Je passe donc a journée a courir les magasins et finalement a 18H je trouve la pièces tant recherché. Je précise que pour le câble de R4 il ma fallut 30min pour le trouver comme quoi.
Enfin je rentre au garage je me monte cette merde. Ensuite je monte l'échappement. Il est maintenant 2H30 du matin le contrôle technique de la voiture est prévue pour 8H15 tout fonctionne je me dit c'est bon. Je décide tout de même de la tester surtout l'embrayage. Je démarre donc la bête la fait chauffer 1 ou 2 min et la gros nuage blanc a la sortie du pot d'échappement. Et merde hier la purge tu circuit a pas été faite asser rapidement le circuit ayant été complètement vidé.
Dépité je vais me coucher.
5ème jour on est mardi.
A la première heure je trouve le joint de culasse neuf et dans la matinée je me le change comme un grand. Je remonte tout et la bame ca pète je fait la purge contrôle tout pas de fumé tout va bien.
Je file faire un tour avec la voiture trop heureux. Il y a un claquement mais ça ne m'inquiète pas la première partie de l'arbre sinpar ce baladant sous le moteur car pas fixé. mais il y a un frottement dans une aile.
Je rentre donc au hangar après un tour de 2KM ca tire fort le 1400 avec la 7X33SP. IL est 16H.
nouveau contrôle technique prévue a 16H45.
Je fixe l'arbre sous la voiture regarde le bruit dans l'aile rien de grave juste les fédimas qui frottent un peut sur le bord d'une extension.
Tien un bruit de 4L c'est les loulou qui arrivent pour prendre la route avec moi ROm et vince. On prend donc la route direction le CT.
Elle roule bien mais toujours un bruit de claquement sur le châssis.
Et la au bout de 4 km la roue arrière qui ce bloque voiture stoppé net je me dit ca y est c'est finit. ON charge l'engin sur un plateau et on le ramène au hangar on démonte et la bam le roulement neuf qui a péter dans le bras arrière on démonte pas de chance pas de roulement neuf disponible avant le lendemain matin. On regarde cette histoire de claquement c'est la boite sinpar qui avancé de 1cm tape sur le châssis. On décide donc de changer la boite n'ayant pas le temps de monter l'arbre de tout façon.
C'est partie dans la soirée à 22H30 la boite est quasiment tombé on décide donc d'aller ce coucher je ne tien plus debout et m'endort en déboulonnant les écrous.
6ème jour : On est mercredi matin
On sort la boite change la cloche d'embrayage que l'on remonte sur mon ancienne boite de 1100. Bon légèrement en décalage au remontage on ce dit juste que au démontage on a due vrillée un centreur rien de bien grave on sert tout ca et on remonte tout.
Nouveau contrôle technique prévue avant 16H40.
Je vais chercher le roulement remonte tout ça. Pour être tranquille on dégage le pont arrière déboite 2 cardans pour remplacer ceux de sinpar et maintenir les roues a l'arrières. Tout est fin près il est 16H30 reste juste à la faire péter a purger le circuit et on est sauvé. Je rebranche la batterie.
La tension est a son comble je mets le contact et lance le démarreur et la rien juste un clac mais rien ne tourne.
Je me dit c'est ma batterie vais chercher le module de démarrage et la pareil. Je vérifie les contacts au démarreur tien un fil de dénudé j'isole le fil on remonte le tout il est 16H25. On retest toujours rien. On monte une roue en l'air teste au point mort les roues tourne on enclenche une vitesse plus rien ne tourne même pas le volant moteur. On essaye de débrayé toujours rien. IL est 17H50 plus de contrôle technique. Diagnostique au remontage les cannelures ce sont misent de travers dans le volant moteur et bloque tout. Rom et vince prenne la route pour paris. Il est 18H j'ai eu le droit de signer sur leur voiture c'est d'ailleurs la seul chose de moi qui iras au maroc cette année. Je craque pète un plomb. Ca fait 7jours que je dort 4H par nuit je suis crevé c'est la fin.
La suite plus tard.
Il me reste 15jours pour la finir et la déposer au sponsor pour ses animations commerciale.
Mat B)
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wiggys92
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:blink: Désolé pour toi! Ca se passe comment au niveau de l'inscription du Trophy et l'engagement vis-à-vis de ton sponsor unique je crois?
Enfin même si elle avait à peu près tourné ca aurait été risqué de partir vu tous les problèmes qui se sont accumulés...
J'avoue ne pas comprendre non plus ton planning, dès le retour du dernier Trophy tu parlais de chassis tubulaire et là t'as au final une Sinpar 4*2 qui ne roule pas :waw:
Enfin même si elle avait à peu près tourné ca aurait été risqué de partir vu tous les problèmes qui se sont accumulés...
J'avoue ne pas comprendre non plus ton planning, dès le retour du dernier Trophy tu parlais de chassis tubulaire et là t'as au final une Sinpar 4*2 qui ne roule pas :waw:
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Steevy
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Ba le chassis tubulaire est dans les cartons il a avorté car l'entreprise qui devais le réalisé nous a laché. Du coup j'ai gardée un chassis que j'ai refait entièrement avec l'aide de cristophe et alix mais on étais déjà en novembre.
Après la transmission sinpar ça a été toute une histoire car pour que le plateau la voiture tracteuse et le vendeur soit dispo on as perdue 4 mois au lieu de l'avoir cette été on as eu une couille sur la date fixé car la voiture été plus dispo au dernier moment du coup il a fallut attendre 4 mois pour retrouver une date qui coïncide.
Après pendant les vacances de noël on as eu des souci pour trouver les pièces qui nous manquais entre ceux fermée pour fête ou en inventaire.
Donc on as encore perdue du temps et ensuite bah entre les cours la voiture et le faite qu'elle ne soit pas su tout avec moi sur la sarthe mais a 150borne na rien arrangée.
Et ensuite des merdes en continue au remontage.
Barre de torsion inversée cardan bloqué, croisillion HS, personne pour réduire l'arbre, pièces qui arrivent avec 3 semaine de retard ou qui ne sont pas les bonnes. La déco qui me la garde une semaine.
Enfin un cumul de merde.
Elle est quand même magnifique même si elle ne roule pas je vais essayer de vous faire quelques photos cette aprem.
Pour l'anecdote :
Pendant que j'étais a refaire mon joints de culasse antoine le créateur du monstre orange qui passe pour me filer un coup de main et me dit. "On est vraiment tout les deux aussi con a vouloir partir en afrique avec des caisse comme ca. Quand je pense qu'il y a peut de temps j'étais dans la même situation avec la merco". Et la échange de regard et éclat de rire.
Bon sauf que lui est partie même si il n'a fait que la première étape.
Edit : Pour l'inscription au trophy c'est DTC pas moyen de négocier surtout quand tu es marqué Vrally sur ton inscription. Apparemment pas très content que l'on soit partenaire du student et de ce qui c'est passé avec vince etc les années précédentes.
Vis a vis de mon sponsor unique la version officiel elle est partie et a cassé sur la route avant d'atteindre l'espagne. Faut que je négocie pour avoir les stickers de l'organisation au retour du raid. Et je doit être au taquet pour les animations commerciales. En tout cas le DG de la post est un mec géniale. Il nous a soutenue jusqu'au bout envoyer des sms d'encouragement, passer nous voir le dimanche au hangar pour nous soutenir. Et a annulé sa réunion hier soir lorsque la décision a été prise d'en rester là pour venir me soutenir.
En tout cas un gand merci a lui ainsi qu'à tous les autres :
Anne-so pour son soutien et le taf fait sur la voiture
Jerome pour son aide les week-ends ou il étais dispos
Rom et vince pour leur soutient jusqu'à la dernière minute c'est ca aussi l'esprit Vrally
Alex (pas 4Lman un autre) pour son aide en méca et le temps passé sur la voiture.
Koston pour les mesures de l'arbre sinpar prisent en 1H.
Bebel4X4 pour ses conseille de sinpariste
CAD et FAB pour leurs conseille sur l'embrayage et la monte du moteur
Vince pour ses astuces de montages des disques alpines.
Et tout les autres qui ne sont pas de Vrally et que je remercierais en personne.
Mat B)
Après la transmission sinpar ça a été toute une histoire car pour que le plateau la voiture tracteuse et le vendeur soit dispo on as perdue 4 mois au lieu de l'avoir cette été on as eu une couille sur la date fixé car la voiture été plus dispo au dernier moment du coup il a fallut attendre 4 mois pour retrouver une date qui coïncide.
Après pendant les vacances de noël on as eu des souci pour trouver les pièces qui nous manquais entre ceux fermée pour fête ou en inventaire.
Donc on as encore perdue du temps et ensuite bah entre les cours la voiture et le faite qu'elle ne soit pas su tout avec moi sur la sarthe mais a 150borne na rien arrangée.
Et ensuite des merdes en continue au remontage.
Barre de torsion inversée cardan bloqué, croisillion HS, personne pour réduire l'arbre, pièces qui arrivent avec 3 semaine de retard ou qui ne sont pas les bonnes. La déco qui me la garde une semaine.
Enfin un cumul de merde.
Elle est quand même magnifique même si elle ne roule pas je vais essayer de vous faire quelques photos cette aprem.
Pour l'anecdote :
Pendant que j'étais a refaire mon joints de culasse antoine le créateur du monstre orange qui passe pour me filer un coup de main et me dit. "On est vraiment tout les deux aussi con a vouloir partir en afrique avec des caisse comme ca. Quand je pense qu'il y a peut de temps j'étais dans la même situation avec la merco". Et la échange de regard et éclat de rire.
Bon sauf que lui est partie même si il n'a fait que la première étape.
Edit : Pour l'inscription au trophy c'est DTC pas moyen de négocier surtout quand tu es marqué Vrally sur ton inscription. Apparemment pas très content que l'on soit partenaire du student et de ce qui c'est passé avec vince etc les années précédentes.
Vis a vis de mon sponsor unique la version officiel elle est partie et a cassé sur la route avant d'atteindre l'espagne. Faut que je négocie pour avoir les stickers de l'organisation au retour du raid. Et je doit être au taquet pour les animations commerciales. En tout cas le DG de la post est un mec géniale. Il nous a soutenue jusqu'au bout envoyer des sms d'encouragement, passer nous voir le dimanche au hangar pour nous soutenir. Et a annulé sa réunion hier soir lorsque la décision a été prise d'en rester là pour venir me soutenir.
En tout cas un gand merci a lui ainsi qu'à tous les autres :
Anne-so pour son soutien et le taf fait sur la voiture
Jerome pour son aide les week-ends ou il étais dispos
Rom et vince pour leur soutient jusqu'à la dernière minute c'est ca aussi l'esprit Vrally
Alex (pas 4Lman un autre) pour son aide en méca et le temps passé sur la voiture.
Koston pour les mesures de l'arbre sinpar prisent en 1H.
Bebel4X4 pour ses conseille de sinpariste
CAD et FAB pour leurs conseille sur l'embrayage et la monte du moteur
Vince pour ses astuces de montages des disques alpines.
Et tout les autres qui ne sont pas de Vrally et que je remercierais en personne.
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hum....Edit : Pour l'inscription au trophy c'est DTC pas moyen de négocier surtout quand tu es marqué Vrally sur ton inscription. Apparemment pas très content que l'on soit partenaire du student et de ce qui c'est passé avec vince etc les années précédentes.
en même temps, rien ne t'obligeait à faire toutes ces modifs pour partir et donc le "DTC pour l'inscription" est des plus normal.
Je ne pense pas que tu m'aies vu me plaindre l'année dernière à ce sujet, j'ai joué au con, j'ai perdu et en rien le fait qu'il y ai marqué VRally sur mon inscription ai joué en ma défaveur.
Ils m'ont même fait un geste commercial dans le cas d'une ré inscription.
Qu'ils ne soient pas content pour mon partenarait Vrally / Students, c'est une chose mais faudra m'expliquer ce "et de ce qui c'est passé avec vince etc les années précédentes." ???
il faudrait commencer à prendre un peu ses responsabilités à un moment et je pense que tes commentaires sur le 4L Trophy sont les seules raisons que tu puisses mettre en avant à ce sujet.
De mon coté, je prend les responsabilités qui me sont dues mais je ne suis pas responsable de votre façon de voir les choses.
Merci de me laisser et de laisser VRally hors de ce sujet à l'avenir !
++ Vince
PS : ca se passe très bien pour bp d'équipages VRally au 4L Trophy
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Steevy
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Vince je n'est jamais mis en valeur Vrally je n'ai même jamais prononcé le nom de Vrally c'est juste que au tel j'ai eu une réflexion du genre "Ha vous êtes de Vrally" genre pas de bol pour vous c'est tout.
Après parle avec frèd il a eu le même style de réflexion lors des merdes qu'il à eu pour l'organisation du départ.
Et pour le reste c'est l'impression que j'en ais ressenti
après je prend mes responsabilité vis à vis du non départ de ma voiture et n'implique aucunement Vrally ni toi. J'ai juste été surpris de leur réaction vis a vis de Vrally, et je me suis demandé quelles étais les raisons c'est tout.
Edit : ils ton fait une offre pour une réinscription bah tu as eu de la chance et a l'époque le partenariat avec le SC n'étais pas en place non ?
Mat B)
Après parle avec frèd il a eu le même style de réflexion lors des merdes qu'il à eu pour l'organisation du départ.
Et pour le reste c'est l'impression que j'en ais ressenti
après je prend mes responsabilité vis à vis du non départ de ma voiture et n'implique aucunement Vrally ni toi. J'ai juste été surpris de leur réaction vis a vis de Vrally, et je me suis demandé quelles étais les raisons c'est tout.
Edit : ils ton fait une offre pour une réinscription bah tu as eu de la chance et a l'époque le partenariat avec le SC n'étais pas en place non ?
Mat B)
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