Vrally 4L

Oui prêt.
Juste 4 jantes à décaper et peindre pour mettre des Fédimas neufs.
Les actuels avec leurs 4 ans et 30 000km commencent à faire la tronche.

Mais mon gros soucis actuellement est le haut-parleur arrière droit qui refuse de cracher ses décibels. Il faut que je change le câble et ça me gave, mais il vas bien falloir, la descente risque d'être longue, hein Laurent?

Je viens à l'inter avec + remorque pour transporter le stand du club.
A part Eric et Rémi on y sera tous.

senso a écrit : la descente risque d'être longue, hein Laurent?

c'est exact, mais je suis en sinpar, moi !

et puis je confirme que 95km/h çà va bien être ma moyenne haute sur route :-°
mais sur les pistes, on en reparlera... :wub: :wub:

côté musique ça ira, j'assure B)

Elle à traversé les Alpes et elle traversera les Pyrénées.
J'ai pensé que ce serait trop facile en sinpar.
Et puis à vaincre sans péril on triomphe sans gloire.

euhhh

on la boycotte et on refuse de la tracter si besoin ? :D:D


bienvenue ici senso

xscal a écrit : euhhh

on la boycotte et on refuse de la tracter si besoin ? :D:D


bienvenue ici senso

Je ne suis pas vraiment nouveau non plus, je suis inscrit depuis 2006, mais c'est vrais très discret .

Mais qui t'a dis qu'il faudrait tracter??? :blink:


Par contre pousser ...

on va dire qu'il y a des endroit ou passe une sinpar ou une normale passe pas...


même en poussant.

pousser est valable dans le sable ou sur une surface plane, si tu a de la grosse caillasse bon courage...

et bienvenu dans le sens enfin tu participe:p

Oui mais quentin, je comprend senso...
Toi t'as toujours eu une sinpar, et quand t'as connu le 2 roues et le sinpar, une 2RM passe tres bien aussi, mais en 8x33, et surtout dans la caillasse
Demande à Lo et cedric au chateau de lastours...on est passé à des endroit tres chaud...

je vous emmenerai vers mazamet vous comprendrez

la pluspart sont fesables en 2RM mais d'autres j'en doute.


le probleme sur la grosse caillasse c'est que tu peu pas passer en force ou tu casse tout .

enfin 4RM 7*33 SP , premiere et tu laisse grimper


cependant comme tu le dit mathieu , j'ai jamais conduit de 2RM en TT alors ...

Comme vous le dites le gros point noir en 2 rm sont les fortes montées avec des cailloux qui roulent sous les pneus. En dehors de ça une 2 rm s'en sort très bien.
Je n'ai du faire demi tour qu'une seule fois a cause de ça, l'an dernier dans les alpes.

J'ai aussi remarqué un truc. Une sinpar en 2rm ne vaut rien comparé à une 2rm pure. La boite trop courte devient un handicap. Pas assez de vitesse, pas assez d'élan et elle se plante.

Bon, vu que tout le monde travaille sur sa voiture j'ai fais de même.

Tout d'abord un réhaussage aux petits oignons avec la clé qui vas bien
http://www.zimagez.com/zimage/cimg1148small.php
+3cm à gauche et +2 à droite, elle est droite maintenant

Tans que les barrées étaient sorties j'ai démonté les supports de barre anti-rouli qui ont quelque peut souffert
http://www.zimagez.com/zimage/cimg1151small.php

Je me suis appercu par la même occasion que les silents blocs de triangle supérieur ont du rester au Maroc, près d'1 cm de jeu à la roue
Je choppe 2 triangles renforcés au fond de mon stock, un silent bloc est quand même fatigué mais ça suffira pour aller à Thenay.

Un coups de peinture dessus et sur la barre anti-roulis de F4 qui prendre place et hop
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Et pour finir une petite finition, de la moquette dans le coffre assortie à la peinture B)
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Elle est prête pour Thenay, mais un roulement c'est mis gémir, un peut de taf avant de partir pour les Pyrénées.