[Pres] Mini austin 1300cc de 1991

Message par **chappman84** » 28 oct. 2010, 23:15

Ouai mais voila, c'est pas bien ce que vous faites les mecs là ! Ca donne trop envie ces bestioles

Message par **Izno** » 28 oct. 2010, 23:38

C'est sur qu'ils donnent envie, surtout quand tu sais déjà que tu sera obligé d'y passer.

Hé oui je l'ai promis a ma chérie quand Pottoka sera en 1300 sinpar, je lui acheterai une mini. Sa mère en avait une quand elle etait petite et depuis elle en veut une. Enfin ce sera une mini ou une fiat 500, si possible Abarth, mais je ne suis pas sur d'avoir le portefeuille pour cela.

Message par **Bear** » 28 oct. 2010, 23:39

chappman84 a écrit : Ouai mais voila, c'est pas bien ce que vous faites les mecs là ! Ca donne trop envie ces bestioles

...........laisse toi aller Chappy ..... pour 800 euros (last price !!) elle est à toi.
T'auras pas plus de boulot (et ça te coutera pas plus cher) qu'une trelle (ou une estafette, y a plus de choix dans les pièces)
Bear vendeur à 800 ....... qui dit mieux ?

Message par **TRT_1043** » 29 oct. 2010, 08:17

Prenez le volant une seule fois d une mini et vous comprendrez!!!!!
Sinon lal igne rc40 je suis pas trop fan, je prefere les ligne maniflow, cela n a rien. A voir avec ces rc40 ou encore peco.

Sinon niveau boite sa va les rapports ne sautent pas, le moteur ne bouffe pas d'huile???

Message par **Noiro** » 29 oct. 2010, 11:18

Haha, bon je vais essayé de vous éclairer un peu. Déjas je voudrais répondre à TRT_1043 : il y a un RC40 installé car c'est le moins cher et surtout celui qui fait le moins de bruit (une préparation illégal à la base) donc on va dire que c'est pour eviter d'attiré trop l'attention.... sinon il est vrais que je serais peut-être intéréssé par un manflow avec une sortie de coté (style origine). La boite à du mal à rétrogader de 3 en 2 (normal vas t'on dire) et ne rejette pas enormément d'huile... les rapports ne sautent pas.

Sur l'annonce elle etait à 3200, je suis quand meme allé la voir malgré le prix (j'ai vu qu'elle etait très saine nivo chassi) mais il y avait un pneu à changé et le ciel de toit déchiré (je l'ais donc eu pour 2800

Niveau moteur :

Ce que je veux atteindre dans un premier temps hum : )

Il s'agit bien d'un 1300cc maquiller en jaune (la peinture est à refaire prochainement)
Pour Bear : le passage au stage 2 ou 3 ne seras pas fait t'en que j'aurais un allumage classic et un carbu HS4
donc la cullasse pas pour le moment...

niveau carbu il y a un HS4 installé, je penses vérifié qu'il y est une aiguille adapté au stage 1 (d'ailleur si il s'agit d'une aiguille normal, je la change par quel version ???)

Les jantes en 10" (je suis pas fan) impossible de monté les pneus avec la machine et les garages national du genre feu vert et norauto ne sont pas adapté à ce genre de monte.

Niveau isolant il ny a que sous le tableau compteur... (il fait froid le matin dans la région parisienne faut comprendre

), pour les sieges baquets ... suis pas converti encore, peut etre les vieux de sinca.

Et la casquette.... comment tu sais que je met des casquettes ???

Ps: les couvres cullasse c'est prévu malgrés qu'il n'en existe pas en Jaune, alors je risque d'en prendre un noir mat avec les raynures chrome...

Questionement : Double carbu ou cullasse préparé ?

Bientôt des photos de la mise à jours des pièces...

Message par **TRT_1043** » 29 oct. 2010, 15:14

ooouuuhh les zoulies durites silicon....... qui servent a rien

Sinon pour le rc40 c'est sur mais passe en maniflow et tu seras conquis.
Apres pour le carbu passe en weber 45 c'est mortel a la conduite et a la pompe aussi

Pense a revoir tes trains roulants egallement à modifier angle de chasse et carrossage et mettre de joulies amortos a gaz.

Sinon en allumage vire deja ta capsule de depression et met ton plateau fixe

Message par **Bear** » 29 oct. 2010, 21:54

TRT_1043 a écrit :ooouuuhh les zoulies durites silicon....... qui servent a rien

Pense a revoir tes trains roulants egallement à modifier angle de chasse et carrossage et mettre de joulies amortos a gaz.

- oui .... +1 pour les durites

- Trains ..... Ou alors y a ça

Je te donne mon adresse pour le cheque par MP

Bear

Message par **Noiro** » 30 oct. 2010, 10:03

J'ai pas envis de la rabaissé, elle es déja assez basse pour le moment.

Message par **Noiro** » 09 nov. 2010, 10:58

Bon jy réfléchi, peut être que les amortos à gaz seront de la partie... le carrosage et kit hi low (cher pour ce que je veux en faire)

sinon le facteur est passé chez moi ce we ... une petite avancé de la voiture :

En plus ce tous ca j'ai acheté une batterie en 27cm de long (haute capa)

Maintenant démarage a froid avec les nouvelles bougie haute perf, une nouvelle bobine, une nouvelle batterie et de l'ether !
résultat : Démarage en 10min en galérant un peu, mais bon la batterie à tenu jusqu'a la premiere explosion... je vais devoir chaufé a la main les bougies pour etre tranquil ou quoi.. ??

Sinon nouvelle rotule de suspenssion, et de jolie clignotant blanc

Autre question à la con pour les avertie 'mini', il se met ou l'autocollant "négative earth" à l'origine ?

:peace

Message par **Noiro** » 15 nov. 2010, 16:51

Up !

Quelqu'un pourrais me donner conseil... la voiture marche très bien mais lorsqu'elle a chaud (embouteillage) quand j'accélère la pédale a fond j'ai l'impression qu'elle se noie, elle fait un bruit comme si elle sétoufai et je perd toutes puissance...

Je tire le starter à fond et la ca marche niquel jusqu'a que le moteur refroidisse...

PS: les bougies sont parfaite (couleur tabac)..

Yo no sé

Vrally 4L

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