Vrally 4L

Alpha Version a écrit :

Kéké a écrit : Merci Nico, j'étais en train de lui faire

Kévin

Va falloir que je me fasse sodo :ph34r:

Ca, c'est ton probleme

Kévin

Merci!
Mais c'est bien cette manip que j'ai fait!
Mais j'ai dû louper une étape alors!

Et oui lorsqu'un kéké moderne essaye de m'éblouir avec ces xénon j'allume les feux additionnels (qui me permettent de voir les pierres devant la voiture) et les plein phares en 2 x 100 watts halogènes (pour voir le chemin!)

Wowowowo !

Kéké, c'est moi, le modo c'est moi normal que je t'éblouisse

Kévin

Mdr je vois que c'est arranger

++BIOUBIOU++

Second essai avec les photos de la seconde 4l:


et ça marche!

http://img836.imageshack.us/i/1002783s.jpg/
:waw: T'as cassé une barre de torsion ou quoi ? :waw:

Très jolie titine sinon
J'aime bien la disposition de tes feux, ça change de ce qu'on a l'habitude de voir

++
Fab

Non je n'ai pas cassé de barres de torsion!
c'est seulement que je passe mon temps a paufiner mon châssis, et j'ai eu envie de voir ce que ça faisait d'avoir une 4l posée par terre!^^ mais après elle est revenue à 40 cm du sol rassures-toi!

Et merci c cool de voir qu'elle plaît!
la seconde sera plus osée extérieurement et encore plus poussée au niveau du châssis et de la mécanique.

Tu peux nous détailler un peu ce que t'as fais sur la blanche ?

++
Fab

Oulà!
j'en ai fait des choses!
mais je vais resituer le contexte!
Je suis passionné depuis toujours par l'automobile, et l'année dernière en février, j'était sur le point d'acheter une porsche 924 2L (moteur vw) lorsque j'ai découvert le 4l trophy!
j'ai alors tout abandonné et avant même que l'édition 2009 soit terminée, j'avais acheté une 4l pourrie (mais avec un moteur correct tout de même) à 800 kms de chez moi! je l'ai ramenée par la route et dès le lendemain j'ai commencé à la désosser (je m'était pas mal documenté avant).

C'est une 4l savanne de 1990 et elle a été produite, comme toute les savanne avec de la tôle de mauvaise qualité. J'ai donc refait le châssis à l'arrière, changé tout le train arrière pour un modèle en fonte plus résistant et pas troué celui là, passé tout le freinage en r5 avec répartiteur manuel et durites aviation à la place du freinage de base, puis j'ai réhaussé la voiture, mit des amortisseurs à gaz type combinés ressort-amortisseur, changé tout les joints, tout les roulements, tout les silentblocs, préparé l'admission et l'échappement (histoire de pouvoir prendre 160 chargé comme un mulet^^) , changé les cardans, toute la face avant car la voiture avait eu un accrochage et qu'elle commençait à rouiller sérieusement, refait tout le circuit électrique, installé mes fameux feux additionnels, refait le circuit de refroidissement (notamment pose d'un radiateur de r5 en cuivre, avec 2 ventilateurs), refait la carrosserie (suppression de la rouille, masticage, soudage, apprêt, peinture, joints) rigidifié la partie arrière du châssis, réaliser des pares-chocs permettant de tracter tout en équilibrant les forces sur les deux longerons, pose de multiples sondes de températures, et enfin vider la voiture de tout les éléments inutiles(chauffage^^, contres-porte, ciel de toit, banquette, sièges puis pose de sièges bacquets refait par moi)

voilà un aperçu de ce qui a été fait avant le raid!

sympa
j'ai hâte de voir plus de photos
et tu prévoit quoi sur la deuxième?