Vrally 4L

ton calorstat est en place?

sinon c'est peut-être l'aiguille qui se bloque j'avais ça sur mon mano de lada niva

mais là c'est bizare

Non le calorstat est enlevé.
Mon ventilo se déclenche et mes durites sont chaudes...

Petite question,

J'ai commandé bcp de matos today et je me demande s'il faut laisser le calorstat ou pas ?

J'ai lu des avis divergent donc qu'en est-il ?!
Merci

pierrot364 a écrit : Petite question,

J'ai commandé bcp de matos today et je me demande s'il faut laisser le calorstat ou pas ?

J'ai lu des avis divergent donc qu'en est-il ?!
Merci

Perso nous on a fait aussi du "low Cost" et on a viré le calorsta.

--> nous on a juste rajouté le ventilo en direct !

Skippy a écrit :

pierrot364 a écrit : Petite question,

J'ai commandé bcp de matos today et je me demande s'il faut laisser le calorstat ou pas ?

J'ai lu des avis divergent donc qu'en est-il ?!
Merci

Perso nous on a fait aussi du "low Cost" et on a viré le calorsta.

--> nous on a juste rajouté le ventilo en direct !

pas de calorstat et le ventilo en direct c'est la plus belle connerie du monde à mon avis.

sachant que la moitié du raid se fait avec des températures relativement basses (espagne et le matin au maroc) ton moteur montera jamais en température et c'est vraiment pas bon pour lui.

pour même pas 10€ t'as un calorstat neuf avec même la possibilité d'en prendre un qui s'ouvre plus tôt. Et là tu peux mettre un ventilo en continue vu que le calorstat régule la température du moteur.

Ca c'est dit

calorstat $=)
comme cité plus haut ; il est d'un grand service
En fevrier il fait encore froid (tres parfois) au MAROC ;du coup le moteur souffre et perd de sa puissance
Sur ma titine je l'ai du mois de NOV au mois d'AVRIL (je suis marocain) et je note
tres bien la difference avec ou sans
Et en plus c'est tres facile à retirer en cas de surchauffe
bon courrage!!!!

pas de calorstat et le ventilo en direct c'est la plus belle connerie du monde à mon avis.

sachant que la moitié du raid se fait avec des températures relativement basses (espagne et le matin au maroc) ton moteur montera jamais en température et c'est vraiment pas bon pour lui.

pour même pas 10€ t'as un calorstat neuf avec même la possibilité d'en prendre un qui s'ouvre plus tôt. Et là tu peux mettre un ventilo en continue vu que le calorstat régule la température du moteur.

C'est vrai qu'il vaut mieux avoir un calorstat tout neuf que rien du tout si tu veux pas que ton moteur souffre.

Sinon bon taff, elle est vraiment propre cette 4L !

Le calorstat est prévu, mais pas avant d'avoir bien "assuré" le reste, ce qui se termine.
On doit finir l'auto ce week end, arpès on fait le tours de quelques partenaires, ce sera THE test pour vérifier que tout tient !

Ok donc je vais le laisser !
Le prob c'est que je n'en ai pas mis un neuf et je vais remplir le circuit vendredi pour repartir du garage avec ce week end
J'ai mis un deuxième ventilo qui sera en marche forcée.