Vrally 4L

Ok, je suis en train de le revoir donc avec largeur de 0.8 et aura de 0.3mm.

Essai a taille réelle cet aprem pour vérifier que rien ne cogne.
En tout cas merci de tes conseils yoyo.

z:

On parle bien de ces feux arrière là ?

Ceux la je ne les ais pas mais c'est bien des feux de recul de 4l.

Perso j'ai des feux de recul de r5

z:

Il faudrait t'en faire parvenir ?

Dans l'absolu si vous voulez que je le propose il m'en faut un bloc pour valider les dimensions :p

z:

Personnellement je n'en ai pas, mais je ne doute pas que celui qui passera ici et qui en aura un nous sauvera ! ahah !

Pour tes pistes le 0.3 mm c'est par défaut ce que propose les soft de routages bien souvent plus tu mets de largeur meilleur est ta piste tu as moins de résistivité après pour ce genre de montage je t'avoue qu'on s'en cogne un peu le principal c'est que ca fonctionne

et il n'existe pas différentes épaisseurs de cuivre pour augmenter la section ?


Ozho , pour le prix , pas de question à se poser , fabrication plutôt que carte type proto , faut pas faire dans le low cost , les économies vous les ferez en n'achetant pas la sono à la godille qui ne sert strictement à rien dans un 4l


Sinon des blocs comme sur la photo , j'en ai


Phil

Alors là au niveau épaisseur je suis en 35 micron (standard) et après calcul pour passer la puissance nécessaire il faudrait 0,02mm donc on est large.

Phil si tu as un bloc de feux de f4/f6 a joindre avec ce serais nickel car là mes modules sont pour berline. Normalement il devrait pas y avoir de soucis mais je préfère vérifier

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Bon bah première mauvaise nouvelle (il y en faut bien) : Je ne pourrais pas faire les feux de reculs avec les AB intégrés par soucis de place.
Car soit on sacrifie les feux de recul pour les AB ou l'inverse. Perso je préfère garder les reculs ^^

Mais je viens de penser que sur les F4/F6 certains montent des feux en plus derrière les catadioptres donc je vais voir ce que je peux faire de ce côté là

z:

Sinon, au lieu d'avoir deux feux de recul, tu fais ue feu de recul et un AB, comme sur les 205 ou les Super5 par exemple, ou plein d'autres voitures de cette époque qui avant l'AB à gauche et le feu de recul à droite.