Page 2 sur 2
Posté : 06 nov. 2007, 19:29
par slooptoot
Yes, je ne vois pas de problème. Ce sera plus court par contre. Vitesse de pointe nulle à ch... (Quoi que 155 avec la verte en descente vers Saint Étienne). Et conso un peu plus élevée.
++
Posté : 06 nov. 2007, 19:36
par petibonohm
slooptoot a écrit : Non non, moi aussi j'ai un 160 sur ma F6. Mais avec Ben notre volabt moteur est pas plat comme celui des trelles "normales". Il a un profil comme ça : (désolé c'est fait avec Paint)
oué, il n'est pas plat... mais j'ai pas de tof ici
je sais juste que quand j'ai changé l'embrayage, j'avais pris un 180 et ça passait pas... il fallait le 160..
mais est ce normal, spécifique au F6 ex-service public ?
Posté : 06 nov. 2007, 19:42
par slooptoot
J'en sais rien,
Parce que la F6 que l'on a dépioté pour Onzain avait un embrayage de 180. Et vu qu'on a tous les deux une F6 ex service public...
Ma foi
++
Posté : 06 nov. 2007, 19:49
par petibonohm
le disque est protégé par le VM dans ce "montage" là, c'est peut être pour ça...
en fait j'en sais rien... les mystères de Renault
Posté : 06 nov. 2007, 20:15
par slooptoot
VM plus lourd, plus de couple mais montée dans les tours dignes d'un moteur asthmatique.
Agree?
Posté : 06 nov. 2007, 20:23
par petibonohm
plus de couple c'est sur !!
asthmatique... parle pour le tiens !! mais c'est un peu vrai !!
de toute façon si je dois refaire l'embrayage ou monter l'injection je monte un gros VM...
Posté : 07 nov. 2007, 02:08
par clem92
salut sur mon 1300LS il y avait le volant moteur que sur vos F6, sur mon prochain mort je vais monté celui là...