Vrally 4L

et pour ceux qui ont deja participer au 4Ltrophy avec un petit moteur, c'est pas trop galere?!

donc je sent que le paris-gibraltar va etre un poil long! lol

C'est long, en montée. Pour avoir rouler en suivant un petit moteur, certaines fois en terminant des montées à 60 à l'heure, c'est un peu lourd.

Sur les pistes, Philou a pas tort, un petit moteur fuse plutôt bien.

Pour les sondes, contente toi de la température d'eau si ton budget est serré. Elle seule reflète bien l'état du moteur. Ca suffit bien pour un trophy. C'est ce que j'ai installé à titre perso sur ma trelle du Trophy.

Le reste est accessoire, un ampèremètre peut être ou un voltmètre pour l'état de ton alternateur.

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mano de T d'eau à 49,90€ chez norauto je pense que c'est le plus utile mais si ton budjet n'est pas gros, tu peux t'en passé, retire le calorsta et ça va aller

J'en avais quand même monter un de C15 sur l'avant du radiateur avec des fixations persos, que tu fais souffler vers le radiateur, mais s'est vraiment pas obligatoire.

+1, tu mets ta sonde de tempé d'eau et dès que ca chauffe un peu, via un interrupteur tu déclenches ton 2nd ventillo qui crache vers le radia

++ Vince

petite question bete..... c'est quoi le calorsta?!!

vlad a écrit : petite question bete..... c'est quoi le calorsta?!!

c'est dans la durite qui va de la pompe a eau vers le radiateur, enfin je sais qu'il y en a sur un 1108 mais sur un petit moteur je sais pas trop...

c'est pas ce qui sert a lancer le ventilo justement? si c'est ca y en a pas sur les pti moteur... ben oui il tourne tout le temp mon ventilo!

http://oscaro.com/r316-Thermostat+d%27e ... 82-547.htm http://oscaro.com/r316-Thermostat+d%27e ... 82-547.htm

thermowtat pardon

Il y a un calorstat sur les petits moteurs. Comme sur tous les moteurs d'ailleurs destinés au grand public.

Si tu ne l'as pas c'est qu'il a du être retiré.

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