Vrally 4L

Bon on ressentre le débat le but n'est pas de tapper le 150 en sinpar mais de tenir correctement le 110.

Alors pour le couple conique ca ce change comment et quelle sont les autres pièces à changer ?

Par déduction tout est en X/33 je dirais donc que ceul l'engrenage principale est à changer ?

Mat B)

Arbre secondaire alors...

Enfin je crois

++

Salut,

vous êtes sur pour les 5500 trs à 110KM/H? car perso j'ai ramené ma sinpar et j'ai roulé jusqu'à 150 KM/H (compteur), je suis en 8*33 et à l'époque j'avais le 1108cc, alors à moins que mon 1100 prenne 9000 tours (JOKE inside :-° ) y'a un truc que je capte pas là...

C'est vrai que les Sinpar tirent un poil plus court mais c'est surtout la Super Premiére (premiére plus courte) qui leur permet de passer partout, les 3 autres rapports sont des rapports normaux avec un couple de 8*33.

A+

Sais pas si ça peut aider, mais ici : http://www.r4-4l.com/download.php?lng=fr http://www.r4-4l.com/download.php?lng=fr

vous pouvez télécharger ça :

"Notice Sinpar de 15 pages pour les Renault 4.

Elle comprend le manuel de conduite et d'entretien, ainsi que le détail de TOUTES les pièces spécifiques SINPAR."

jethro a écrit : C'est vrai que les Sinpar tirent un poil plus court mais c'est surtout la Super Premiére (premiére plus courte) qui leur permet de passer partout, les 3 autres rapports sont des rapports normaux avec un couple de 8*33

Oui rapports normaux avec un couple de 8x33 à la place du 10x33...donc 20% plus court sur tous les rapports!

De mémoire, une 4L GTL tire environ 29km/h pour 1000 tours/min en 4ème, sur la Sinpar en 8*33, ca fait 23.2 km/h pour 1000 tours/min.

A 120 km/h réels t'es à 5200 tours avec la Sinpar contre 4100 en GTL. Donc au dessus du régime maxi du 1108...

Donc 150 compteur, tu peux déjà enlever 20km/h pour avoir le réel et puis oui le cléon tournait vite...mais zé zolide

4Alpine ==> géniale cette documentation Sinpar!

Je comprends pas trop le calcul...

Comment tu fais pour connaitre la vitesse avec le couple et le régime moteur ?

Rs01 a écrit : Je comprends pas trop le calcul...

Comment tu fais pour connaitre la vitesse avec le couple et le régime moteur ? 

C'est pas trés compliqué

Déjà sur le couple conique de la boîte : 8*33 veut dire que pour 33 tours d'arbre primaire, tu fais 8 tours de roue. Et sur la GTL, 33 tours d'arbre primaire pour 10 tours de roues. Au même régime tu rouleras 20 % plus vite (8/10)

Ensuite je sais que la GTL fait 29km/h pour 1000 tours en 4ème (c'est des données qu'on trouve souvent pour chaque rapport de boîte des les revues techniques) donc j'en déduis le reste

Si tu a le couple réducteur c'est pas difficile, c'est juste une multiplication entre Nmot et couple réducteur et tu obtient Nroue.

Ah merci

Mais dis mois t'as une 5ème sur ta GTL ?

Rs01 a écrit : Mais dis mois t'as une 5ème sur ta GTL ?

:ph34r: C'est un secret

<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>corrigé, c'est l'habitude