Vrally 4L

de toute façon faut pas commencer à bidouiller, car ensuite quand tu as un problème durant le 4LT ou SCM, tu es emmerdé parce que tu as un montage spécifique... et tu trouvera rien pour remplacer

++BeN

petibonohm a écrit : de toute façon faut pas commencer à bidouiller, car ensuite quand tu as un problème durant le 4LT ou SCM, tu es emmerdé parce que tu as un montage spécifique... et tu trouvera rien pour remplacer

++BeN

+1

++Lo

Et puis de toute façon, je dois normalement voir l'acheteur la semaine prochaine pour qu'il récupère les pièces qu'il m'a vendu et moi mon argent...

Je vous tiens au courant!

A +

X_man )=

j'ai fait exactement la même conerie... :ph34r:
a+

Salut,

y a-t-il plusieurs type différents de carbu WEBER 32 DIR ?

un Weber 32DIR 104/105 est-il compatible ?

Merci à tous

Les deux chiffres correspondent à la taille des gicleurs faudrais voir avec jerome alias equipage70 il en avait parler dans sa présentation.
104/105 je trouve ca énorme perso.

Mat B)

si l'entraxe n'est pas le meme c'est pas la peine dommage
a bientot
yohan

wouaw sorry les gars, vous parlez chinois pour moi :blink:

Ca colle ou ça colle pas ?

y a plusieurs modèles de WEBER 32 DIR ?

takata6 a écrit : wouaw sorry les gars, vous parlez chinois pour moi :blink:

Ca colle ou ça colle pas ?

y a plusieurs modèles de WEBER 32 DIR ?

Oui, au niveau des gicleurs; mais si tu as un DIR c'est bon (=adaptable) sur une trelle avec la pipe qui va bien; si tu as un DRT c'est pas bon.

OK pour toi?

X_man )=

heuuu oui...j e crois....

Donc même si le 32 DIR que j'ai rouvé a des gicleurs de " 104/105 " ca va marcher sur mon C1C ?

C'est quoi sinon la taille de gicleurs idéale pour un 1.100 C1C ?

Déso, mais je débarque :blink: