Vrally 4L

en gardant la boite de F6 tu vas avoir des rapport tres courts ce qui pour une GTL est un peu dommage.

une fois que les deux moteurs sont deposés je pense que le plus simple est de mettre la boite de GTL sur le moteur de F6 comme ca tu auras un ensemble correct !

mais le mieux serait de retrouver un moteur de GTL car les arbres a cames des moteur de F6 sont un moins "bons" pour un usage quotidien ou un raids

ok donc je vais voir pour remettre ma boite de gtl si on a le temps de la faire

merci pour les reponses

++

slut
j'utilise ce poste pour avoir des explications sur le demontage de mon moteur en vue d'en placer un autre.
je suis bloqué car je n'arrive pas a demonter les cardans !
est ce que quelqu'un peu m'expliquer merci

avec un peu plus d'explications on pourrait t'en dire plus ...

ok dsl,
bin comme je souhaite faire tomber le moteur, il me faut enlever la cremaillere ( la a priori pas trop de souci )
et il faut aussi enlever les cardans,
et la je ne sais pas comment il faut si prendre ! ni de quel coté faut les demonter pour commencer : plutot du coté de la boite ou des roues ?
j'ai essayer de demonter du coté de la boite mais le temps ne m'a pas permi de continuer!
bref je bloque sur les cardans apres je pourrai sortir le moteur et commencer à passer de l'anti rouille
merci

Pour enlever les cardans:
-vidanger la boite
-demonter les jantes
-démonter la rotule de direction
-démonter la rotule supérieure
-démonter la rotule inférieur
-déloger l'ensemble disque-etrier-porte-fusée-bref-tout-le-bordel des rotules
-déloger tant bien que mal en s'exitant dessus les cardans
-boire une bière

rodolpher a écrit :Pour enlever les cardans:
-vidanger la boite
-demonter les jantes
-démonter la rotule de direction
-démonter la rotule supérieure
-démonter la rotule inférieur
-déloger l'ensemble disque-etrier-porte-fusée-bref-tout-le-bordel des rotules
-déloger tant bien que mal en s'exitant dessus les cardans
-boire une bière

Petite différence d'autant que tu as oublier de desserrer l'écrou du cardan

Pour enlever les cardans:
-desserrer l'écrou en bout de cardan. De préférence avant de mettre la roue en l'air(sinon ça tourne), il suffit pour ça d'enlever le cache de centre de la jante
-vidanger la boite
-demonter les jantes
-démonter la rotule de direction
-démonter la rotule supérieure
-démonter l'étrier de frein, si disque
-déloger le cardan du moyeu en poussant sur le cardan pour le comprimer. c'est juste mais ça passe.
retirer le cardan coté boite
-boire une bière(pour ça d'accord B) )

ok merci je tente ca ce week end ^^

Amsterixm a écrit : -démonter l'étrier de frein, si disque

Perso je le fais sans

rodolpher a écrit :

Amsterixm a écrit : -démonter l'étrier de frein, si disque

Perso je le fais sans

oué ça passe très bien sans enlever l'étrier...
tu peux même laisser la rotule de direction, mais c'est pas recommandé, tu risques de forcer dessus en laissant pendre le "bordel"


++BeN