Posté : 12 sept. 2008, 13:29
je dis pas le contrairecorentin a écrit : c'est pour sa que je lui dit de regarder si la roue a du jeu.
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Posté : 12 sept. 2008, 13:45
il dit : "Quand je roule, il semble que la voiture a du mal à avancer. Je dois accélérer plus de d'habitude" ça me fesait pareil quand mon embrayage m'a lachement laché durant le Trophy !pello a écrit :il a dit roue carréepetibonohm a écrit : humhum..
t'as l'impression que ce que tu appuis sur la pédale d'accélarateur ne va pas dans les roues ?
Embrayage HS !?!
++BeN
pk pas le roulement...
sinon vérifier les rotules et roulement du coté ou ça a tapé!
++BeN
Posté : 12 sept. 2008, 14:01
effectivement ce symptome correspond a embrayage mort, mais je pense que le plus important est de commencer par checker le cardan, les rotules, le roulement, les plaquettes, le disque enfin tout le train roulant du coté qui a tappé.petibonohm a écrit :
il dit : "Quand je roule, il semble que la voiture a du mal à avancer. Je dois accélérer plus de d'habitude" ça me fesait pareil quand mon embrayage m'a lachement laché durant le Trophy !
sinon vérifier les rotules et roulement du coté ou ça a tapé!
car si le bruit est arrivé apres le choc tu as plus de chance d'avoir abimé une partie de ton train roulant que ton embrayage, hesite pas a prendre des photos pour nous montrer
Posté : 12 sept. 2008, 14:20
Bon...Trêve de plaisanterie... :blink:
Vous aller rire! Le problème, qui me donnait l'impression d'avoir une roue carrée est réglé (ce qui n'empêche pas que j'ai un peu de jeu dans le train de roulement. Grave ou non? Je verrais surement avec un garage...)
Mais! Vous ne devinerez jamais (enfin je pense... ^^ )
Donc j'explique:
-je monte le pneu, je bloque comme expliqué ci-dessus, je constate que le différentiel fonctionne toujours et que la roue est entrainée. Donc cool la dessus...
-je démonte le pneu. Je repousse encore au max les protèges du disque et là! je regarde la roue, et je constate qu'il y a des points de contacts et de frottement sur la jante... Je cherche sur le disque, et je constate qu'il y a un contact avec la mâchoire de frein. J'me dis zut, la mâchoire est tordue... -_-" Mais en fait, après avoir reçu les conseils de mon paternel, le laisse la roue sur ses écrous, mais sans la serrer, pour vois si le poids de la roue jouait... Surprise, plus de bruit...
Et là, idée de génie... Je prend l'ancienne jante: je regarde: c'est pas le même dessin à l'intérieur... C'est ça qui touchait... :x Jantes de merde!!!!!(avec un "s", parce que de l'autre coté, c'est pareil, mais en nettement moins pire, ce qui me fait dire que j'ai quand même du abimer quelque chose du coté du choc...)
quelques tophs des jantes... :ph34r:
Le modèle de jante qui ne touche pas...La différence réside dans l'espèce de petite ouverture en tôle...L'ouverture fermée...(noter le bon français... )
Le modèle qui touche...Avec l'ouverture ouverte... :-°
Sinon, comme j'avais montré dans mon titonoscope, il est fort probable que mon tirant de chasse soit mort... J'irais très gentillement au CT demain...Pas de folies... :-°
EDIT! J'oubliais le plus important... Merci à vous pour tout vos conseils...
Vous aller rire! Le problème, qui me donnait l'impression d'avoir une roue carrée est réglé (ce qui n'empêche pas que j'ai un peu de jeu dans le train de roulement. Grave ou non? Je verrais surement avec un garage...)
Mais! Vous ne devinerez jamais (enfin je pense... ^^ )
Donc j'explique:
-je monte le pneu, je bloque comme expliqué ci-dessus, je constate que le différentiel fonctionne toujours et que la roue est entrainée. Donc cool la dessus...
-je démonte le pneu. Je repousse encore au max les protèges du disque et là! je regarde la roue, et je constate qu'il y a des points de contacts et de frottement sur la jante... Je cherche sur le disque, et je constate qu'il y a un contact avec la mâchoire de frein. J'me dis zut, la mâchoire est tordue... -_-" Mais en fait, après avoir reçu les conseils de mon paternel, le laisse la roue sur ses écrous, mais sans la serrer, pour vois si le poids de la roue jouait... Surprise, plus de bruit...
Et là, idée de génie... Je prend l'ancienne jante: je regarde: c'est pas le même dessin à l'intérieur... C'est ça qui touchait... :x Jantes de merde!!!!!(avec un "s", parce que de l'autre coté, c'est pareil, mais en nettement moins pire, ce qui me fait dire que j'ai quand même du abimer quelque chose du coté du choc...)
quelques tophs des jantes... :ph34r:
Le modèle de jante qui ne touche pas...La différence réside dans l'espèce de petite ouverture en tôle...L'ouverture fermée...(noter le bon français...
)Le modèle qui touche...Avec l'ouverture ouverte... :-°
Sinon, comme j'avais montré dans mon titonoscope, il est fort probable que mon tirant de chasse soit mort... J'irais très gentillement au CT demain...Pas de folies... :-°
EDIT! J'oubliais le plus important... Merci à vous pour tout vos conseils...
Posté : 12 sept. 2008, 16:41
content que se soit reglé
pour ton roulement normalement sur le contrendu du CT tu pourras voir si il a du jeu ou pas, ca t'eviteras de le changer pour rien
pour ton roulement normalement sur le contrendu du CT tu pourras voir si il a du jeu ou pas, ca t'eviteras de le changer pour rien