Posté : 30 sept. 2008, 22:56
trop bien 
si vous trouvez des erreurs ou des illogismes dites le moi, on ne sais jamais
bonne lecture et tâchez d'en faire bon usage.
et pis maintenant, celui qui dit qui sais pas : il abuse
Page 2 sur 3
Posté : 01 oct. 2008, 19:51
mise à jour terminée :-°
si vous trouvez des erreurs ou des illogismes dites le moi, on ne sais jamais
bonne lecture et tâchez d'en faire bon usage.
et pis maintenant, celui qui dit qui sais pas : il abuse
si vous trouvez des erreurs ou des illogismes dites le moi, on ne sais jamais
bonne lecture et tâchez d'en faire bon usage.
et pis maintenant, celui qui dit qui sais pas : il abuse
Posté : 03 oct. 2008, 08:02
Bravo pour ce travail de synthèse.
Posté : 03 oct. 2008, 13:14
merci
Posté : 03 oct. 2008, 18:03
bravo pour ton exposé
concernant le charbon de la tête d'allumeur contrôler que le ressort soit pas affaissé donc que le charbon soit bien en contact avec le doigts
concernant le charbon de la tête d'allumeur contrôler que le ressort soit pas affaissé donc que le charbon soit bien en contact avec le doigts
Posté : 03 oct. 2008, 21:46
merci,
j'ai fait un petit up )=
j'ai fait un petit up )=
Posté : 09 févr. 2009, 08:59
Merci pour ce topic !
Tu n'auras pas fait ça pour rien, puisque ça m'a permit de faire redémarer ma F6
( petit UP à peine déguisé pour Mattrisque, en fait :ph34r: )
Tu n'auras pas fait ça pour rien, puisque ça m'a permit de faire redémarer ma F6
( petit UP à peine déguisé pour Mattrisque, en fait :ph34r: )
Posté : 09 févr. 2009, 16:53
merci,
ça fait plaisir de voir que le travail fait sert à d'autres )=
ça fait plaisir de voir que le travail fait sert à d'autres )=
Posté : 29 janv. 2010, 16:33
Salut Grandlaurent )=grandlaurent a écrit : Une fois sûrs de la distribution vers chaque bougie et après avoir vérifié visuellement que l'ordre de distribution des impulsions HT vers les bougies se fait dans l'ordre 1-3-4-2 vue du dessus de la tête de delco, dans le sens des aiguilles d'une montre pour les moteurs billancourt (jusqu'à 845cc inclus) et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour les moteur cléon (956 et 1108 cc) (le cylindre n°1 est celui au plus près de la pompe à eau), il faut vérifier que les étincelles arrivent bien jusqu'à chaque bougie.
Je découvre ce post fort intéressant. Toutefois, il y a une partie que je ne suis pas sur de comprendre quant à l'ordre des bougies...
Mon moteur est un cléon 1108cc
Je les ai bien branché sur la tête de delco dans l'ordre 1-3-4-2 mais dans le sens des aiguilles d'une montre (tu sembles dire que sur cléon, il faut les brancher dans le sens anti horaire) ... elle démarre sans problème mais tourne mal. je peux rouler avec, mais suis sans arrêt obligé de jouer avec le starter pour ne pas que le moteur s'étouffe.
Je viens donc d'essayer de les brancher dans le sens anti horaire mais là, elle démarre et cale aussitôt.
Peux-tu me guider?
Merci à toi
PS: bien entendu, si d'autres membres savent répondre je prends aussi
Posté : 29 janv. 2010, 18:42
Voila une petite image vaut mieux qu'un long discours ^^
Source RTA F6
Source RTA F6