corentin a écrit :Le problème c'est que sur les 4l, le carrossage n'est pas réglable et la chasse non plus.
Pour le carrossage Attila, il faut utilisé des termes bien plus facile :
Carrossage positif-->r8gord
Carrossage négatif-->4l rehaussé
Oups désolé boulette
En effet
Carrossage negatif: forme d'un nez
Carrossage posifif: forme d'un pot (de fleur)
C'est comme sa que je le retien
Toute mes excuse je me suis emmêlé les pinceaux
corentin a écrit : Oups désolé boulette
En effet
Carrossage negatif: forme d'un nez
Carrossage posifif: forme d'un pot (de fleur)
C'est comme sa que je le retien
Toute mes excuse je me suis emmêlé les pinceaux
MDR , il ne faut pas avoir le nez tordu ... technique à retenir
J'ai fait faire le para chez un de mes sponso (un franchisé siligom).
Pour regler le carosage il a mis une entretoise entre le longeron et le train av.
il m'as expliquer que c'est la methode qu'il faut utiliser et que c'est sans danger pour la voiture.
J'ai ranger la belle dans le garage de mes parents au retour du 4l trophy (trop de 4l tue la 4l) et je rentre pas souvent....
Des que je rentre chez eux je t'envoi ca. Cependant vu comment ils se sont fait chier a regler le para et le carosage, je te conseil de trouver un partenariat avec un garage spécialiser dans les pneumatique.
Ils sont souvent pas contre ce type de partenariat, moi par exemple j'en ai eu un dans un garage pour l'equilibrage des pneux et un autre pour le para....
Bonne journée, et promis je t'envoi une photo des que je revient chez mes parents.
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, il ne faut pas avoir le nez tordu ... technique à retenir 