Vrally 4L

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flope4 a écrit :

stilgart a écrit : tu n'est pas obligé de changer t amortisseurs pour passer le contrôle technique normalement!!!!

Du moment qu'il n'y a pas de déséquilibre droite / gauche c'est bon


Ma F6 est à 0% d'efficacité à l'arrière droit et gauche, donc c'est passé :-° Bon depuis j'ai changé mes amortisseurs, quand même

je comprend mieux pourquoi j'ai pas eu de remarque vis a vis de ca sur mon ct !!!

Moi perso je suis partie avec du record et c'est vrai que sur la fin on sent qu'ils fatigués.
Mais j'avais mis de l'origine record,pas du renforcé...trop cheros!! :'(
Donc c'est toi qui voit,enfin surtout ton porte feuille,c'est lui qui va te faire décider...

De toute façon, n'importe quel amortisseur reviendra plus fatigués qu'avant le départ aprés s'être pris 6000 kilométres dont pas mal de piste dans le desert à surchauffer...

+1 pour les Record, vraiment rien à redire, ils sont revenus nickels (ou presque, tout est relatif) du Trophy donc bon investissement à mon avis.

Salut,

est ce que les amortisseur pour f4 et f6 se montent sans problemes sur les berlines???

merci,

yes

thanks^^

Oué mais monter des amortos de F6 rincés à la place de ceux de ta berline rincés, je vois pas trop le pourquoi du comment !

Faut qu'on se voit, que je t'apprenne un peu les bases ( je connais que ca )

Kévin

Quel modèle de record vous montez ? J'en au vu plusieurs pour des 4L, je sais pas vraiment faire la différence dans tous ça (à part le prix ^^)