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Posté : 20 avr. 2009, 23:21
par Rs01
petibonohm a écrit : rien de plus simple
- débloque tes écrous de roue (clé de 17)
- débloque le gros écrou de cardan au milieu du moyeu (clé de 24)
- met ta 4L sur cric / chandelle
- retire la roue
- démonte la rotule du direction (clé de 17)
- ensuite la rotule supérieure (clé de 17 aussi)
utilise un marteau pour taper sur la fusée (surtout pas sur la rotule !!) tu peux aussi utiliser un arache suivant l'état de tes rotule (grippage)
- avec beaucoup de patience, tu décales la fusée pour faire sortir le cardan.
- utilise du dégrippant !!!
Bon courage !!
++BeN
Tu démonte pas le flexible ? J'ai jamais réussi à enlever un cardan sans le démonter... sinon ça pivote pas assez
Posté : 20 avr. 2009, 23:24
par petibonohm
rodolpher a écrit : petibonohm a écrit : - démonte la rotule du direction (clé de 17)
- ensuite la rotule supérieure (clé de 17 aussi)
Il y en a une des deux ce peut etre du 16
oui et non,
cette technique n'est valable que dans le cas d'une 4L ayant été préalablement préparé (graissage de l'axe, déformation de la joue d'aile, décalage de la durite de frein,...)
++BeN
Posté : 21 avr. 2009, 01:05
par doudou
oui moi je suis obligé de demonter l'etrier aussi, sinon ca vient pas
ou alors je m'y prend comme un manche
Posté : 21 avr. 2009, 08:02
par jmi
oué, normalement faut démonter l'étrier, sinon pas assez de jeu ac la durite de frein. Pour ça, ceux qui passent en avia faite vos durites un peu plus longue, ça évite ça (et ça rend bien service, ça gagne du temps !)
Sinon, plutot que d'enlever la rotule de suspension, on peut aussi choisir de sortir l'axe du triangle supérieur...si les rotules n'ont pas été graissé, en général, ça sort mieux par la =)
Posté : 21 avr. 2009, 09:38
par Attila
Bonjour
Pour ne pas avoir à démonter l'étrier. Prendre des durites de frein à tambour (AV), elles sont un peu plus longue et ça évite de démonter l'étrier.
Claude