Vrally 4L

demonte le deja ou prend le sorti de chez moi et demonte celui la !
ouvre le !
si tu te plante sur le mien c'est pas grave

Je confirme que c'est bien un répartiteur HS

flope4 a écrit :Je confirme que c'est bien un répartiteur HS

je l'ai remplacé cette aprèm et je confirme aussi.

alors voici ma petite analyse du problème:

1-il y a souvent bcp de saletés qui obstruent les conduits, et qui peuvent aussi géner le bon fonctionnement du piston.

2-la coupelle princiale du piston à tendance à se déformer avec l'âge, conduisant au mauvais fonctionnement, voir blocage du piston. donc le répartiteur n'a plus d'effet. ( en règle général il reste bloquait en postion " à vide " donc les roues arrières recoivent moins de pression. )


il y a 2 solutions, qui pour remédier facilement à ce pb technique sans passer par le changement du Maître-cylindre et des canalisations pour avoir un picage direct sur chaque roue.

1-changer le répartiteur. ( 87€ chez MRP ) :ph34r: perso c'est non. lol :ph34r:

2-déposer,nettoyer,et remonter ( en enduisant les coupelles avec de la graisse silicone spéciale pour les freins ) le répartiteur si la coupelle n'est pas trop abîmée.
ensuite si le problème persiste, il suffit ( et je viens de le faire sur ma F4 ) de débloquer le contre-écrou de la vis de réglage du ressort de tension au répartiteur et de visser l'écrou juqusqu'à obtenir une tension suffisante pour que le répartiteur ne fasse plus défaut. ( moi j'ai vissé d'un bon centimètre )

...en fait, plus on vis, plus le ressort comprime sur le piston ds le répartiteur et c'est alors qu'il fonctionne comme si il était chargé. donc le répartiteur ne répartit plus grand chose en fonction de la charge du véhicule, certes, mais il n'y a plus de problème ac cette salope*** la 4l freine !!


j'espère avoir été clair.... )=

bon je passe mon CT jeudi je vous en dirai des nouvelles. lol

la bête:
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By http://profile.imageshack.us/user/miramas miramas

"repartiteur" quelqu'un a t il osé mettre un simple Té à la place du répartiteur, et si ça freine trop de l'arrière, éventuellement mettre un limiteur de pression manuel, sorte de robinet, comme j'ai mis sur ma mustang ?

j'ai un T à l'AR (pcq durite AVIA)
pas de souci sur le freinage, vide comme plein, ça freine suffisamment bien et fort mais pas trop non plus, enfin je ne me suis jamais mis en vrac (full disque AV/AR, et durites avia AV et AR sans répartiteur...)

Bonjour

J'ai monté un frein a main hydraulique .avec des disques à la place des tambours AR. je n'ai pas monté de répartiteur .j'ai du frein sur les 4 roues un peu plus sur l'arrière qu'à l'origine. Comme Jmi pas de souci de freinage

Claude

le mieux (et le préconisé) étant quand même d'intercaler un répartiteur surtout dans le cas d'un montage de "T" pour des raisons de sécurité et de performance.
(d'autant plus que nos titines partent en raid chargée à fond et tous les jours complètement vide... les ingé Renault n'ont pas mis ca par hasard :-°)

viewtopic.php?t=254&view=findpost&p=41826

++ Vince

Tout a fait d'accord avec Vince.
Moi j'ai remplacé le repartiteur par un T, mon tuyau de frein passe dans l'habitacle, et j'ai une molette de reglage au plancher (la meme chose que ce qu'on met en rallye, donc 40€ quand meme)

moi par contre ce n'est pas pour faire mon relou mais tu fais comment pour savoir comment régler t'as molette ? un répartiteur le fait automatiquement mais là ?

car c'est bien de l'avoir mais entre le moment ou tu as : arrière vide, arrière avec banquette, 2 personnes à l'arrière ou chargé comme un mulet pour un raid tu fais comment ? tu donnes un tour de molette à chaque fois ?

moi je dis qu'il faut mieux ne rien avoir ! comme ça tu ne te dis pas "merde j'ai oublié de le régler"

c'est rassurant de l'avoir je pense, mais en effet, le réglage est aussi incertain que de rien n'avoir finalement...

pis bon, on est en 4L, pas un bolide de course qui demande une précision monstre, pis une 4L, rien ne l'arrête même pas ses freins...donc bon...=) ça freine mal, et ça freinera tjs mal...