Vrally 4L

Tu la fais comment la purge ?

Moi j'ai procédé comme suit :

vase suspendu en l'air, vis de purge de la pompe à eau ouverte, vis de purge du circuit de chauffage ouvert, et robinet ouvert également.

Je rempli par le vase, ça commence à pisser au niveau de la pompe à eau, quand ça sort en continu je ferme. Je continue de remplir, ça se met à sortir par la purge du circuit de chauffage, quand ça sort bien je ferme. Je remplis un peu au dessus du maxi, et je mets le moteur en route.

Ça a bien marché

en partant au trophy j'avais aussi un probléme de chauffe, pompe à eau neuve, calosta enlevé et ca fauffais anormalement (sonde de température en sortie de pompe à eau qui approchai tout le temp les 100°C) au bout de plusieurs purge du liquide et néttoyage du radiateur on sais rendu compte que celui ci étais bouché sur la moitié (froid au touché) on avais un gros manque d'échange thermique. apres changement du radiateur tout est redevenu normale.
changer ta pompe à eau est une bonne idée.

oui, vérifie bien la propreté de ton circuit.

tu es sur de ton callage d'allumage aussi ? des fois ça crée des surchauffes

Merde j'ai oublié de donner des news, ça fait deux jours que c'est résolu :-° :-°

Et c'était exactement ce que dit 103: radiateur en partie encrassé, il allais impeccable avant, en démontant je l'ai nettoyé au jet d'eau et ça a du décollé de la merde qui l'a bouché.

C'est un mécano de la DDE qui me la diagnostiqué, il a pas mis long pour trouver, ça fait plaisir de voir qui il y a pas que des brêles à la DDE, ça fait déjà quelques fois qu'il me dépanne.

@+