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Posté : 31 oct. 2009, 10:23
par Max05
Les F6 ont un empattement plus long de 7cm que les berlines/F4
Si tu montes les kits de ton annonce sans grosse modifs avec des Cléon (1100,1400...), tu vas te retrouver avec 4 marches arrières :x :x
Le 7x33 tire très court, donc tu as pas une grosse vitesse de pointe et tu consomme beaucoup mais à côté de ça, c'est mieux en TT.
Il y a aussi la Super Première qui est très bien pour rouler au pas.
@+
Posté : 31 oct. 2009, 10:41
par tenschy
au final il faut que je me trouve des 8x33 et toute la mécanique qui va avec et en 2 exemplaire...
j'ai le droit de me pendre tout de suite?
pendant qu'on est là: vous conseillez les commandes de sinpar au tableau de bord ou au plancher?
(si quelqu'un sait où trouver 2 kit sinpar pour F6 je le vénère :jimmy: )
Posté : 31 oct. 2009, 11:07
par xscal
pose toi aussi une question ....
le sinpar est il vraient rentable pour faire le trophy ...
le sinpar pour quelques kilometrage d avantage dans le sable.. et plusieurs milliers de desavantage ( descente/ remontée de l espagne )
en mode sinpar faut pas oublier que tu es pas sensé rouler vite
Posté : 31 oct. 2009, 11:20
par stilgart
+1 pour xscal
garde ta boite sinpar pour le retour quand tu feras que des sorties dans ton coin...
ta aussi un reservoir plus petit ta vitesse de pointes et amputé et en prime tu peut tout casser encore plus facilement !!!!
++
Posté : 31 oct. 2009, 13:02
par tenschy
une f6 avec son 1100 bien nettoyé est suffisant pour le 4l trophy alors?
j'envisage de mettre un treuil ça sera bon pour compenser le sinpar?
Posté : 31 oct. 2009, 14:03
par Izno
Combien y'a-t-il de sinpar au depart du trophy ?
2 ou 3% peut etre, ce qui prouve que ca passe largement de 2RM.
A mon avis le sinpar a beaucoup plus d'inconvénients sur un trophy :
-Surpoid.
-Garde au sol du au pont arrière.
-Risque de problème mécanique supplémentaire.
-Réservoir plus petit, donc moins d'autonomie.
-...
Tout ça pour passer plus facilement 200m de bac a sable...
Posté : 31 oct. 2009, 17:06
par xscal
pour info le dernier vainqueur etai en F4 100 sans sinpar rien ^^
izno le probleme de la garde au sol arriere est pas réel , en général tu a toujours l avant plus bas ^^
pour le reste je suis ok
Posté : 31 oct. 2009, 17:37
par tenschy
finalement je risque de m'emmerder à l'installer plus qu'autre chose
je ne perd pas espoir d'en monter une pour s'amuser dans les bois
Posté : 31 oct. 2009, 18:12
par xscal
par contre c est sur que dans les bois, la gadoue les montées severes, c est enorme :wub: :wub: :wub:
Posté : 31 oct. 2009, 22:47
par Max05
Je confirme, en forêt c'est génial une Sinpar, même en 2RM :ph34r: :ph34r:
A mon avis, un 1400+boîte 5 est plus intéressant au Trophy par rapport à une sinpar, vu le nombre de kilomètres d'autoroutes à avaler.
@+