Vrally 4L

Ce qui m'intéresserait c'est de comparer le prix de ces 2 filtres et leur efficacité respectives. Parce que vous me mettez le doute maintenant, j'avais en tête de mettre un filtre à air à bain d'huile ...

Et si c'est juste pour le trophy, perso j'avais juste le filtre d'origine et en le soufflant tous les soirs ça s'est passé sans encombre...

Ou alors le filtre origine plus un snorckel et un ptit bout de collant a moman ou soeurette fixé avec un rislan au bout!

Ou directement sur l'entrée de la boite à air le bout de collant comme ça pas emmerdé a couper le capot pour le snorckel ^^

Le bout de collant me laisse sceptique .. Ca freine quand même bien l'entrée d'air ..

Ronan25 a écrit : Le bout de collant me laisse sceptique .. Ca freine quand même bien l'entrée d'air ..

Nan franchement testé sur le trophy et ca freine pas tant que ca mais par contre avant qu'on le mette on a bouché deux fois le carbu, après plus aucun souci!

Ronan25 a écrit :Le bout de collant me laisse sceptique .. Ca freine quand même bien l'entrée d'air ..

Un collant, je sais pas si ça "freine l'entrée d'air" ...... mais quand j'étais jeune, ça m'a jamais fait "perdre de puissance"
:ù$:

Le collant c'est une bonne idée, ça doit bien retenir les plus grosses poussières.

Par contre le schnorkel c'est pas le débat ici mais moi j'aime pas trop surtout quand c'est fait avec du tube de 40mm de diamètre, là par contre ça engendre des pertes de charges non-négligeable de mon point de vu... Limite pour un 1108cm3 un schnorkel assez gros ça va mais pour un 1400 je sais pas trop. Faudrait faire des calculs...

Après tout ça il y a surtout une histoire de coût d'un système ou de l'autre, je pense que les deux principes sont aussi efficaces pour ce qu'on en fait

Le truc c'est que effectivement, surtout avec un budget 4L TRophy serré, c'est les coûts qui posent le plus de problème
Et puis Bear elle était facile celle la .. Je l'ai même pas tenté ^^ !