Vrally 4L

petibonohm a écrit : bin oui c'est bizzare, une explication d'un connaisseur ?

bah après 82 ils montaient c'qu'y s'avaient, un coup la fonte un coup l'acier, tout connement

ils montaient c'qu'y s'avaient

LOL, rien à foutre chez Renault!! :ph34r: :ph34r: :ph34r:

pourquoi ils montaient comme cela venait ? fermeture d'usine?

sa craint quand même!!

ben non, c'est mieux la fonte, c'est bien au contraire

après le pourquoi ... ils vendaient moins de fourgonettes que prévu, ou les trains fonte etaient devenus moins chers, je sais pas


moi j'ai des trains acier que sur les rodeos ici, c'est bien un comble , ma "de base" de 82 à des fonte aussi!

c'est bien avant 82 qu'ils jouaient a monter ce qui trainait dans le placard. J'ai eu une GTL de 1977 avec des bras aciers... fo pas se poser de question.

@+ CAD

CAD a écrit : J'ai eu une GTL de 1977 avec des bras aciers... fo pas se poser de question.

ben ca c'est normal, les GTL ont des bras en acier en principe

Pour les vitres, c'est sûr, mais pour les joints aussi ? Bon... Passque c'est pas mal incrusté.. ! :s

Sinon, por du temporaire avec ton réservoir, tu peux essayer les mastic 'fer', c'est un petit boudin, tu le malaxe pour mélanger les composants, tu l'applique, et après 30minutes c'est dur comme... du fer Mais çà doit être TRES temporaire

et dire que j'ai 2 reservoirs démontés qu'ont l'air presque neuf dans mon sud-ouest natal

pour du temporaire, débranche l'entrée de la pompe et mets-y un tuyau relié à un jerrycan , ou alors au si tu penses rouler avec ce réservoir même étanchéifié, mets un filtre en amont de la pompe

Le pb du reservoir c'est qu'il faut qu'il soit complètement dégraissé, pour qu'un quelconque produit accroche dessus. C'est ça qui est chaud en fait......

pour le réservoir, facile :

un morceau de plastique mou au dessus du trou et tu visses dans le trou, ca marche nikel (un équipage a fait tout le trophy avec cette astuce de berbere )

++ Vince

reste la dernière solution, tu montes chez moi et j'en ai un quasi neuf

++ Vince