Vrally 4L

Voilà, je suis fixé

7 points sujets à contre visite

9 points à revoir sans obligation de contre visite

Les 3/4 sont vraiment des bricoles réglées rapidement. beaucoups de points dépendent les uns des autres...


donc:
contre visite pour:
- déséquilibre de freins arrière (9% AG pour 46% AD): il penche pour un piston
- 1 rotule de direction HS
- 1 feu réglé trop haut
- 1 cligno avant droit HS
- Anomalie de fonctionnement d'un feu stop
- Tube d'échappement cassé
- Contrôle antipollution impossible

Sans contre visite:
-anomalie de fixation flexible de frein avant droit :blink:
-Ripage avant excéssif (c'est quoi le ripage?? y a pas ça en stock chez MRP )
-protection defectueuse de la rotule de direction droite
-Pas de lave glace
-Mauvaise fixation des amortisseurs arrières (ce nest pas au niveau du chassis mais de l'amorto en lui même)
-roulement de roue avant droit, bruit anormal
-jeu mineur des rotules inférieures
-infrastructure soubassement: corrosion perforantes (au niveau des planchers uniquement B) )= )
-Détérioration du capot


Voilà, tout y est, y a plus qu'a... :-° ("allo, MRP?...")

Il fut étonné du très bon état du chassis et selon lui, le moteur tourne très bien (moi, j'ai un doute sur ce point...)

Sinon, la route pour me rendre au CT était dammée à merveille, et par -10 degré.... 15 km de route forestière avec de belles montées et virages en épingle. La trelle a affronté la difficulté sans broncher, je suis très satisfait

)=

ca va rien d'insurmontable
le ripage c'est a cause d'un parallélisme foireux il me semble (dû au jeux dans tes rotules) ^^

MESC@LINOS a écrit : ca va rien d'insurmontable
le ripage c'est a cause d'un parallélisme foireux il me semble (dû au jeux dans tes rotules) ^^

)=

Je suis content du fait que je ne me sois pas planté dans mon diag B) . Hormis le déséquilibre de frein rien ne m'a échappé... On progresse, on progresse ^^

Et puis j'en ai démonté 2 quand même, ça aide (enfin... 1 1/4 :-° bin ouais, celle de Fougerolle j'étais un peu aidé )


Je prévois de changer en neuf les 6 rotules, les 2 roulements avant, les tubes d'échappement et les pistons de frein (je les ai déjà)... Le reste, se sera de la bidouille (faut que ça reste la "F6 à pas d'sous")

Ma petite femme enmène les papiers à la préfecture de Besançon demain matin :wub: 111euros :waw: ... Plus cher que la voiture + 70 euros de CT + pas loin de 200 euros de pièces à commander chez MRP... Va falloir que je lui change de nom


Sinon, je suis allé manger chez ma môman à midi (comment ça vous vous en foutez... :blink:), vu que la voiture n'est pas encore en règle, j'ai pris une route secondaire non déneigée en sous bois, complètement verglacée. Un petit Suzuki Samouraï est dans mon rétro... Première côte, ça patine un peu mais en allant chercher des zones accrocheuses, ça passe... Je vois le 4x4 partir en crabe, galérer et finalement faire demi tour... Je redécouvre la trelle et me dit que c'est vraiment le top ces bagnoles, ça passe partout :wub: On va la bichonner celle là

rien de grave alors ca va

par contre ce qui est con, c'est que vu qu'il n'a pas pu faire la pollution (a cause du tuyau d'echappement cassé je suppose) tu n'aura qu'un essaie du coup lors de la contre visite

En effet Doudou, rien de bien méchant

Pour la contre visite, je suis actuellement en formation à l'AFPA de Vesoul. Il y a entre autres là bas une formation mécaniciens et une autre de contrôleur technique. Ils se forment sur les voitures des stagiaires du centre. Je leur laisserai donc la mienne avant de faire la contre visite

A y est, elle est en règle, carte grise, assurance, j'attends mes plaques (Le pote attends d'avoir quelques plaques à faire car la machine est longue à chauffer.

Première journée de travail pour la F6 à pas de sous, elle à fait sensation

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... A40594.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... A40600.jpg

Elle a donc fait ses 100km (50 aller/retour) sans sourciller sur une route de montagne. mon cable tachymètre à du péter je ne vois pas à quelle vitesse elle roule, mais ça doit aller, je ne me suis pas fait doubler

Seul souci, je dois tirer légèrement le starter pour qu'elle roule bien, sinon elle broute légèrement à l'accelération... Si je repousse le starter à fond, elle marche bien quand j'ai le pied au plancher, si je reste à mi course de la pédale d'accélérateur, ça cafouille
Une idée d'où peut venir le problème?

)=

Un gicleur boucher ou la pompe a essence qui est entrain de te la cher .

Gauthier

Ok, merci Gauthier, je me pencherai sur le das de la pompe, mon carbu est comme neuf

Pour moi ça peu venir que de là après si d'autre vrallystes ont une idée ou alors ta tuyau d'essence pincer ou la membrane de la pompe qui est fatiguer .

Gauthier