Vrally 4L

Pour les courroies, j'ai entendu parler d'un problème récurrent sur 5AT. Les courroies d'origine étaient en 9,5. Les courroies vendues aujourd'hui en 10 ou quelque chose comme ca. Bref au bout d'un certain temps elles cramaient toutes.(car une fois bien calées, elle n'étaient plus assez tendues). Essaies de vérifier tes courroies au bout de 1000/2000 kilomètres et de les retendre un peu.
Ici ca a marché.

[Mode "22" ]
J'ai reçu un colis B)


Et hier, j'ai trouvé une presse pour démonter l'arbre qui va se sinpariser


[/Mode "22]



En gros, j'ai reçu l'aile que je me suis envoyée de chez mes parents à chez moi ( parce que une aile, ça passe pas en bagage à main d'un avion )

Et j'ai commencé à faire modifier l'arbre de boite pour modifier mon pont sinpar

Je récupère le tout en fin de semaine prochaine

Peinture demain ou cet après midi si j'ai finit de mastiquer

Ton appareil photo a abusé du génépi lui aussi pour la photo de la presse ?

Izno a écrit : Ton appareil photo a abusé du génépi lui aussi pour la photo de la presse ?

La photo est aussi en mode 22 :ph34r: :-°

flope4 a écrit :

Izno a écrit : Ton appareil photo a abusé du génépi lui aussi pour la photo de la presse ?

La photo est aussi en mode 22 :ph34r: :-°

)= )= )=

freerider_71 a écrit :

flope4 a écrit :

Izno a écrit : Ton appareil photo a abusé du génépi lui aussi pour la photo de la presse ?

La photo est aussi en mode 22 :ph34r: :-°

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B) B)

Skoi le mod' 22 ?

Izno a écrit : Skoi le mod' 22 ?

$=)

???

++
Fab

Il fallait suivre au 4l inter pour comprendre.
C'est pas explicable ici.

corentin a écrit : Il fallait suivre au 4l inter pour comprendre.
C'est pas explicable ici.

+1 =)

J'avais oublié