[CARBU] weber 32dir double corps
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glump
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Rom1
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Salut!
En fait sur les 1400 les deux trous sont sur la boite à air (Sur mes photos j'ai coupé le tube de la boite à air et je l'ai adapté à la coiffe). Sur les 1300, les deux orifices sont directement sur la coiffe. Bref... donc oui il faudrait que tu adaptes deux orifices pour connecter tes durites.
Pour la description du "tube en L", désolé ce n'était peut être pas très explicite... :unsure:
a+
En fait sur les 1400 les deux trous sont sur la boite à air (Sur mes photos j'ai coupé le tube de la boite à air et je l'ai adapté à la coiffe). Sur les 1300, les deux orifices sont directement sur la coiffe. Bref... donc oui il faudrait que tu adaptes deux orifices pour connecter tes durites.
Pour la description du "tube en L", désolé ce n'était peut être pas très explicite... :unsure:
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snake0038
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Bonjour à tous,
Ca fait déjà quelques mois que je traine sur ce forum très sympa et qui m'a vraiment donné gout à la 4L.
Pour me présenter rapidement, je suis de la région grenobloise en Isère, j'ai 19 ans et je suis actuellement en 2e année de classe prépa HEC ---> Pret pour le Trophy et autres Students pour les éditions 2010 !!!
J'ai acheté cet été ma 4L : une GTL Clan de 1989 (comme moi !) relativement en bon état avec seulement 100000 kms.
J'ai donc bosser dessus pour pouvoir avant tout rouler normalement (amortos, révision moteur, sièges, résine, etc.) ---> Je ferai un titinoscope !
Et donc maintenant, j'attaque les réjouissances !! donc en projet : pose de manos, pose d'un silencieu de 900 CBR, élargissement des voies avec monte de jantes AT, peinture, et donc modif de l'admission ...
J'ai donc prévu de monter un double corps de 32 et j'aurais voulu avoir votre avis : est-ce que ce modèle qui était monté sur une R12 TS peut se monter sans trop de modifs sinon aucune ??!!!
Les pipes d'admission sont elles les mêmes que sur nos cheres 4L ?
http://www.leboncoin.fr/vi/22147070.htm?ca=22_s Carbu double coprs R12 TS
Voila merci par avance à tous ceux qui voudront me répondre.
snake0038
Ca fait déjà quelques mois que je traine sur ce forum très sympa et qui m'a vraiment donné gout à la 4L.
Pour me présenter rapidement, je suis de la région grenobloise en Isère, j'ai 19 ans et je suis actuellement en 2e année de classe prépa HEC ---> Pret pour le Trophy et autres Students pour les éditions 2010 !!!
J'ai acheté cet été ma 4L : une GTL Clan de 1989 (comme moi !) relativement en bon état avec seulement 100000 kms.
J'ai donc bosser dessus pour pouvoir avant tout rouler normalement (amortos, révision moteur, sièges, résine, etc.) ---> Je ferai un titinoscope !
Et donc maintenant, j'attaque les réjouissances !! donc en projet : pose de manos, pose d'un silencieu de 900 CBR, élargissement des voies avec monte de jantes AT, peinture, et donc modif de l'admission ...
J'ai donc prévu de monter un double corps de 32 et j'aurais voulu avoir votre avis : est-ce que ce modèle qui était monté sur une R12 TS peut se monter sans trop de modifs sinon aucune ??!!!
Les pipes d'admission sont elles les mêmes que sur nos cheres 4L ?
http://www.leboncoin.fr/vi/22147070.htm?ca=22_s Carbu double coprs R12 TS
Voila merci par avance à tous ceux qui voudront me répondre.
snake0038
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alvinflumox
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salut,
normalement, pas de soucis, tu prends la pipe d'admission sur la photo, tu inverses le sens du carbu et hop.
par contre il te faudra les tubulures d'échappement qui vont bien (modèle r5 ts/tx).
cela engendre une petite élévation du moteur pour que ta colonne de direction passe (ou alors meulage, mais c'est doins bien
)
par contre, n'hésite pas zieuter dans le titinoscope, c'est une modifs déjà effectuée par bons nombre d'entre nous
y'a aussi la fonction recherche
++Lo
ps: fait quand même gaffe à la taille de tes gicleur, car si c'est trop gros, ca gavera ton 1108 pour rien... moi j'dis ça, j'dis rien...
normalement, pas de soucis, tu prends la pipe d'admission sur la photo, tu inverses le sens du carbu et hop.
par contre il te faudra les tubulures d'échappement qui vont bien (modèle r5 ts/tx).
cela engendre une petite élévation du moteur pour que ta colonne de direction passe (ou alors meulage, mais c'est doins bien
)par contre, n'hésite pas zieuter dans le titinoscope, c'est une modifs déjà effectuée par bons nombre d'entre nous
y'a aussi la fonction recherche
++Lo
ps: fait quand même gaffe à la taille de tes gicleur, car si c'est trop gros, ca gavera ton 1108 pour rien... moi j'dis ça, j'dis rien...
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snake0038
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Merci de ta réponse express ! :waw:
Je viens de regarder la tête de mon admission et en fait, je pensais monter uniquement la pipe d'admission (brillante sur la photo) et laisser mon échappement 4 en 1 d'origine. J'ai l'impression que ça passe ... Non ? :-°
Du coup, je garde les tubulures d'échappement origines, le moteur n'a pas à etre élevé ni meulé.
Ca marche comme raisonnement ??
En revanche, je n'arrive pas à voir pourquoi il faut inverser le sens du carbu ?? :blink:
Pour ce qui est des gicleurs, je verrai une fois en place : je pourrais toujours acheter une pochette de gicleurs plus petits.
snake0038
Je viens de regarder la tête de mon admission et en fait, je pensais monter uniquement la pipe d'admission (brillante sur la photo) et laisser mon échappement 4 en 1 d'origine. J'ai l'impression que ça passe ... Non ? :-°
Du coup, je garde les tubulures d'échappement origines, le moteur n'a pas à etre élevé ni meulé.
Ca marche comme raisonnement ??
En revanche, je n'arrive pas à voir pourquoi il faut inverser le sens du carbu ?? :blink:
Pour ce qui est des gicleurs, je verrai une fois en place : je pourrais toujours acheter une pochette de gicleurs plus petits.
snake0038
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petibonohm
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snake0038
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Ok donc c'est pour l'arrivée d'essence ... et ça impose de tourner le carbu.
Au fait, y a t il une pompe de reprise sur ces carbus ?
Pour le moment, je suis absolument d'origine donc en 28 avec les collecteurs d'origines (admission et échappement).
C'est pour ça que je me suis dit que je pouvais monter le collecteur d'admission du double corps de R12 TS sans changer le collecteur d'échappement. :-°
Le problème c'est que j'en ai jamais eu dans les mains des double corps et donc je ne vois pas ce qui pourrait géner ou non au montage.
Merci en tout cas pour vos réponses
Au fait, y a t il une pompe de reprise sur ces carbus ?
Pour le moment, je suis absolument d'origine donc en 28 avec les collecteurs d'origines (admission et échappement).
C'est pour ça que je me suis dit que je pouvais monter le collecteur d'admission du double corps de R12 TS sans changer le collecteur d'échappement. :-°
Le problème c'est que j'en ai jamais eu dans les mains des double corps et donc je ne vois pas ce qui pourrait géner ou non au montage.
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petibonohm
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petibonohm
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