Vrally 4L

Ta durite caoutchouc n'a pas l'air d'être la bonne, elle n'est pas 'coincé' sur le support du train ?

++BeN

beau travail .... j'ai un peu plus d'avance alors !!! hihi en tout cas super boulot !!!

petibonohm a écrit : Ta durite caoutchouc n'a pas l'air d'être la bonne, elle n'est pas 'coincé' sur le support du train ?

++BeN

Si j'ai mis le U qui permet de la coincée sur le support de train...

mais normalement sur ce support c'est la durite caoutchouc ou avia qui doit être fixée ? car là à moins que le liquide de frein circule par wi-fi ça risque pas de fonctionner :x

Personne peut me renseigner :'(

Personne n'a encore monté ses durites avia venant de la première commande groupée de Philgood ?

les durites de philgood sont censé supprimé la partie flexible caoutchouc entre le châssis et le bras.

donc ta femelle doit venir se visser sur la durite cuivre que tu as sur le châssis

wil09 a écrit : les durites de philgood sont censé supprimé la partie flexible caoutchouc entre le châssis et le bras.

donc ta femelle doit venir se visser sur la durite cuivre que tu as sur le châssis

Voila quelqu'un de censé !

J'y ai pensé mais j'ai l'impression que la durite est trop courte, enfin je vais retourné vérifier ça avant d'avancer des trucs faux

Merci du conseil !

Pour ma part, je me suis posé la même question...
J'ai galèré et finalement j'ai choisi de laisser "libre" le raccord flexible - durite rigide.
Comme on peut voir sur ma photo, la durite passe dans la fixation prévue mais pas fixer réellement pour éviter que la durite cuivre ne se déserre.



Le deuxième truc c'est que j'ai dû créer une nouvelle durite en cuivre (la toute petite en serpentin) en me servant de la durite pour les tambours, d'un mallet et d'une cale de bois.

Je sais pas si c'est la meilleur solution mais je suis sur que tout est en place et que rien ne se desserra par la suite.

J'espère t'avoir un peu aidé.

FANCH

Vous voulez dire par là que les durites de Phil sont trop courtes ????
Faut l'informer hein ......... :-°

durango a écrit : j'ai voulu remonter l'ensemble cet après-midi et la patatras
Sachant que je l'ai ai démontés il y a presque un an je n'arrive plus à remonter l'ensemble, clavette ressort et tige transversale !
Je me doute qu'il y a une subtilités avec ce ressort mais n'arrive plus à passer la clavette...

Si quelqu'un pouvait me donner la démarche à suivre pour remonter ça, sa serait sympa !

J'en ai chié aussi sur Tequila

Mais heureusement, les gars de ce forum m'ont aidé MERCI VRally

fanchyck a écrit :Pour ma part, je me suis posé la même question...
J'ai galèré et finalement j'ai choisi de laisser "libre" le raccord flexible - durite rigide.
Comme on peut voir sur ma photo, la durite passe dans la fixation prévue mais pas fixer réellement pour éviter que la durite cuivre ne se déserre.



Le deuxième truc c'est que j'ai dû créer une nouvelle durite en cuivre (la toute petite en serpentin) en me servant de la durite pour les tambours, d'un mallet et d'une cale de bois.

Je sais pas si c'est la meilleur solution mais je suis sur que tout est en place et que rien ne se desserra par la suite.

J'espère t'avoir un peu aidé.

FANCH

Ok donc ça me rassure de pas être le seul à avoir le même problème

Par contre je veux pas remettre en doute ton montage mais pour moi le cuivre risque de se casser avec les oscillation du bras :blink:

Vous voulez dire par là que les durites de Phil sont trop courtes ????
Faut l'informer hein ......... siffle.png

Je retente le montage en direct demain mais je crois qu'il manquait deux fois rien...