Vrally 4L

bonsôôir..

besoins de conseils ! (encore ^^ )

alors voilà.. cette fois ci ce n'est pas électrique ! Symptômes : c'est arrivé d'un seul coup je roulais tranquille, à l'accélération baisse de régime (voir calage), donc demi tour pour rentrer, y'a du mieux avec le starter au début puis même le start la fait caler..

le lendemain :
-elle démarre nickel avec du start
-a l'accélération cale toujours
-testé sans le filtre a air --> pareil (donc pas encrassé)
-ouvert et nettoyé le carbu --> pareil (bonne arrivée de pétrol..)
-test : démarrée au start, je le baisse progressivement elle commence à peiner, mais reprend des tours si j'obture un peu l'arrivée d'air au carbu..

donc je pense.. prise d'air ? où regarder ?

amis vrallistes.... merci !

prise d'air au collecteur
ou sinon au niveau des durites qui vont du carbu, au cache culbu et pipe d'admission..

Tu vois , Coline le petit tube à la con qu'on avait changé chez moi un dimanche , et ben c'est celui là


Courage ! et bises

Phil

rien trouvé au niveau des durites
joint de collecteur changé il y a peu..

mais j'ai remarqué un "boulon manquant".. au dessus du collecteur :

http://img75.imageshack.us/i/182503.jpg/ http://g.imageshack.us/img75/182503.jpg/1/

cocopilote a écrit : rien trouvé au niveau des durites
joint de collecteur changé il y a peu..

mais j'ai remarqué un "boulon manquant".. au dessus du collecteur :

http://img75.imageshack.us/i/182503.jpg/ http://g.imageshack.us/img75/182503.jpg/1/

Normal

Y'a rien à mettre dans ce trou

vous avez bien remis le calibreur dans la durite qui va au collecteur ??? et cette durite est elle bien enclenché ??
celle ou y a le fils de la sonde d'eau qui est fixé

meme chose pour la durite d'avance a l'allumage (mais ya pas de calibreur ! )

sinon prise d'air sur le collecteur ou la base du carbu ...

++

cool.... j'avais jamais remarqué ! ^^
pourtant il y a un pas de visse.. bref!


euhm sinon à part une prise d'air ça pourrait être autrechose ?

stilgart a écrit : vous avez bien remis le calibreur dans la durite qui va au collecteur ??? et cette durite est elle bien enclenché ??
celle ou y a le fils de la sonde d'eau qui est fixé

meme chose pour la durite d'avance a l'allumage (mais ya pas de calibreur ! )

sinon prise d'air sur le collecteur ou la base du carbu ...

++

jamais touché à cette durite, mais oui elle est bien enclenchée.. ainsi que les autres

grrr.. ou est ce fichu probleme??? :blink:

alors regarde dans cette durite si il y a bien un claibreur ....

en gros ta la durite et en plein milieu ta soit une bague rouge ou alors si c d'origine y a rien
mais quand tu la passe sous l'eau doit pas y avoir trop d'eau qui tombe
le calibreur c'est une reduction du diametre interieur de la durite percé a 1 mm seulement
si ta pas ce calibreur ca marche pas trop bien !

sinon bas faut tout verifié methodiquement ...

YOUPIIIIIIIIIIII !!!
çà y est ça tourne !

c'est parti pour 3h de route ! et puis faudra changer un ou deux ptis joints ^^

merci a tous pour vos conseils éclairés !