Vrally 4L

La Ska'trelle : Elle claque cette rampe ! Chapeau bas à madame (si je ne me trompe!)
Les jantes de TX lui vont à merveille...
En espérant se revoir à Poitiers !

Tino

Roberttte a écrit :La Ska'trelle : Elle claque cette rampe ! Chapeau bas à madame (si je ne me trompe!)
Les jantes de TX lui vont à merveille...
En espérant se revoir à Poitiers !

Tino

Merci mon lapin Je te proposerai bien de t'emmener, mais à moins de te faire petit et rentrer dans un jerrican vide, je vois pas ou je te mettrai ^^ Mais j'espère vraiment te retrouver là-bas

Roberttte a écrit :La Ska'trelle : Elle claque cette rampe ! Chapeau bas à madame (si je ne me trompe!)
Les jantes de TX lui vont à merveille...
En espérant se revoir à Poitiers !

Tino

Merci mon lapin Je te proposerai bien de t'emmener, mais à moins de te faire petit et rentrer dans un jerrican vide, je vois pas ou je te mettrai ^^ Mais j'espère vraiment te retrouver là-bas

Au top la Ska'Trelle !

On a maintenant la preuve que cette prépa était exemplaire : le 4L Trophy sans accro !

Encore bravo et on repart quand tu veux !

1234L a écrit :Au top la Ska'Trelle !

On a maintenant la preuve que cette prépa était exemplaire : le 4L Trophy sans accro !

Encore bravo et on repart quand tu veux !

Au top la Ska'Trelle ! Et comme tu me l'as dit "Mieux qu'une prépa', une leçon !" On se calle un wiken "Trophy '13 remember" et on s'organise le prochain road-trip, en attendant Thenay

En effet, la Ska'Trelle n'a eu qu'une crémaillère de desserrée à cause de la tôle ondulée ! Le double-corps dans le mou et les passages de gué c'est juste magique ! Les records RC j'en suis très très content, et montés avec 4 pneus neige (donc gomme tendre ) neufs, ça accroche c'est allucinant ! Et en plus, avec 4 disques et le master-vac, le Tichka s'est fait tout seul ! Du pur bonheur !

Mais ce qui est le plus jouissif, c'est de se dire que tout le taf qu'on a fourni depuis 10 mois a porté ses fruits, et que le résultat est fiable !

Je tri vite fait les photos et j'en balance quelques une

Enfin vu en vrai la SkaTrelle et le couple Ska Satisfait !

Prends soin de cette 4L, elle est BG !

PS : Rêve pour que je te donne un stylo, alors pour la GoPro ... mdr tu m'as bien fais rire ^^

La Ska'Trelle a écrit : Au top la Ska'Trelle ! Et comme tu me l'as dit "Mieux qu'une prépa', une leçon !" On se calle un wiken "Trophy '13 remember" et on s'organise le prochain road-trip, en attendant Thenay

+10000000000000000 ! Déjà hâte

QUESTION aux utilisateurs de 1400 TX (avec le DC donc...) :

Sur le retour du Trophy, à partir de l'Espagne, j'ai remarqué que mon niveau d'huile baissait très vite, et mon compartiment moteur est "légèrement gras" En regardant ça cette aprem, j'ai remarqué que les flancs ont eu tendance à s'écarter, comme si le cache-culbu s'était gonflait... Et du coup, le joint ne devait prendre sur suffisamment large pour bien jouer son rôle, et l'huile a pissé par là... Ca ne m'a fait ça qu'à partir du retour du Trophy, là ou on roulait un peu plus fort pour rentrer au plus vite... Pour info c'est le cache-culbu du 956, donc fixé avec seulement 2 goujons et non les 3 du TX de base.

====> Pensez-vous que le fait d'être dans les tours en continu sur l'autoroute peut provoquer un "gonflement" du cache-culbu ? Car il était parfaitement plaqué au départ et pendant le raid, et mon niveau d'huile n'a jamais baissé avant (niveaux faits tous les jours, à plat et à froid blablabla...) ?

Et bientôt les photos du bolide TX à 4 disques dans le sable

La Ska'Trelle a écrit :QUESTION aux utilisateurs de 1400 TX (avec le DC donc...) :

Sur le retour du Trophy, à partir de l'Espagne, j'ai remarqué que mon niveau d'huile baissait très vite, et mon compartiment moteur est "légèrement gras" En regardant ça cette aprem, j'ai remarqué que les flancs ont eu tendance à s'écarter, comme si le cache-culbu s'était gonflait... Et du coup, le joint ne devait prendre sur suffisamment large pour bien jouer son rôle, et l'huile a pissé par là... Ca ne m'a fait ça qu'à partir du retour du Trophy, là ou on roulait un peu plus fort pour rentrer au plus vite... Pour info c'est le cache-culbu du 956, donc fixé avec seulement 2 goujons et non les 3 du TX de base.

====> Pensez-vous que le fait d'être dans les tours en continu sur l'autoroute peut provoquer un "gonflement" du cache-culbu ? Car il était parfaitement plaqué au départ et pendant le raid, et mon niveau d'huile n'a jamais baissé avant (niveaux faits tous les jours, à plat et à froid blablabla...) ?

Et bientôt les photos du bolide TX à 4 disques dans le sable

Petit up ?

Tu l'as trop serré et il s'est écrasé, il est là le problème. Du coup, l'étanchéité est mauvaise.