Posté : 05 juin 2011, 22:47
la poste fait dans le tuning! ^^
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Posté : 05 juin 2011, 22:48
Très sympa cette petite postière
Posté : 05 juin 2011, 22:53
Toutes les durits sont bien branchées par contre j'ai pas mis de calibreur, y avait rien quand j'ai démonté...Chico a écrit :ça ressemble à la durite avec le fameux calibreur qui s'est débranchée non?
Je vais essayer sinon un joint de collecteur neuf...
Posté : 05 juin 2011, 22:56
cherche pas plus loin sans le calibreur ça fait une prise d'air
t'embêtes pas tu vires cette durite qui sert à rien, tu mets un bout de durite et une vis avec 2 colliers et t'auras déjà un risque d'avoir des soucis en moins
t'embêtes pas tu vires cette durite qui sert à rien, tu mets un bout de durite et une vis avec 2 colliers et t'auras déjà un risque d'avoir des soucis en moins
Posté : 06 juin 2011, 21:14
Arrrf j'ai touché à rien et aujourd'hui elle démarre plus du tout :blink:Chico a écrit :cherche pas plus loin sans le calibreur ça fait une prise d'air
t'embêtes pas tu vires cette durite qui sert à rien, tu mets un bout de durite et une vis avec 2 colliers et t'auras déjà un risque d'avoir des soucis en moins
J'ai commandé un joint de collecteur neuf au cas où ça vient de là...
Ca ressemble à quoi le calibreur et ça va où ? parce que en fait j'ai jamais vu
Posté : 07 juin 2011, 10:12
tout est expliqué sur le site http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?op ... icle&id=96 la4Ldesylvie
Après c'est peut être autre chose mais ça y ressemble fortement. A chaud la voiture tourne très mal et à froid elle démarre pas du tout
Après c'est peut être autre chose mais ça y ressemble fortement. A chaud la voiture tourne très mal et à froid elle démarre pas du tout
Posté : 10 juin 2011, 16:52
J'ai changé le joint de collecteur, supprimer le recyclage des vapeurs d'huile et bien bouché toutes prises d'air éventuelles...
Résultat : Ca ne démarre pas !
J'ai jusqu'à mercredi au plus tard pour passer la contre visite... Là je commence à désespérer, j'arrive à un coût de plus 1000 € pour cette voiture depuis un an et je compte pas le temps passé dessus pour avoir parcouru tout au plus 50 km...
A L'AIDE :'(
Résultat : Ca ne démarre pas !
J'ai jusqu'à mercredi au plus tard pour passer la contre visite... Là je commence à désespérer, j'arrive à un coût de plus 1000 € pour cette voiture depuis un an et je compte pas le temps passé dessus pour avoir parcouru tout au plus 50 km...
A L'AIDE :'(
Posté : 10 juin 2011, 17:00
Plusieurs questions :
- T'as touché aux jeu de soupape ? et le serrage des vis de réglages ?
- Tu embrayes ou tu débrayes quand le régime augmente ?
- Ton carbu tu l'as touché, ouvert ?
++BeN
- T'as touché aux jeu de soupape ? et le serrage des vis de réglages ?
- Tu embrayes ou tu débrayes quand le régime augmente ?
- Ton carbu tu l'as touché, ouvert ?
++BeN
Posté : 10 juin 2011, 17:01
c'est le meme moteur sur ta blanche ? si oui prend ton allumeur et ton carbu pour mettre sur la jaune, tu va a ta contre visite.
apres tu fais des mix jusqu'a isoler la pièce qui diantre : scientifique et méthodique !
moi je fais comme ça quand je capte plus rien, c'est ça aussi l'intérêt d'avoir plusieur trelles !
good luck
apres tu fais des mix jusqu'a isoler la pièce qui diantre : scientifique et méthodique !
moi je fais comme ça quand je capte plus rien, c'est ça aussi l'intérêt d'avoir plusieur trelles !
good luck
Posté : 10 juin 2011, 17:03
Voilà, entre temps, elle a marché correctement sur à peu près 4 km avant d'un coup de ne remarcher qu'au starterpetibonohm a écrit : Tu peux nous résumer la situation ?
Edit :++BeNRs01 a écrit :Je suis obligé de garder le starter à fond pour avancer, si je débraye starter à fond le moteur s'emballe et si je baisse le starter il cale aussitôt ! Je soupçonne une prise d'air mais c'est bizarre c'est arrivé d'un coup :blink:
Puis le lendemain ne plus démarrer DU TOUT :blink:
A partir de là j'ai changé le joint de collecteur, et supprimer la ré-aspiration des vapeurs d'huile mais ça n'a rien apporté