Alors voilà une autre amélioration très importante que je viens de "finir" pour la 4L : les amortisseurs arrières en position vertical !!
Comme vous le savez, les amortisseurs arrières fonctionnent à l'envers sur cette connerie de train arrière, du coup ça marche pas bien même en les faisant durcir en détente, c'est mou du cul à mort et ça s'écrase de trop (d'où la papatte en l'air dans les virages)!
Du coup un jour j'en ai eu marre, et quand ça me saoule je fais toujours la même chose : je sors la disqueuse et le poste à souder !!
:evil:
J'avais récupéré ça dans une 4L déglinguée d'auto cross avec un arceau pas si merdique que çà....que j'avais gardé sous le coude pour "on sais jamais"
!
Quelques coup de Dremel plus tard j'avais fait des petits trous pour laisser pousser les amortisseurs :shock:
Les fixations à la place des butées de bras
Ca pousse super bien les bibi avant d'orgine dans les coffres de 4L :arrow: :green:
On prends les vielles partis pour voir ce que ça donne sur mon arceau (après quelques coupe quand même hein....)
Une vue de l'intérieure
On vire les fixations supérieures qui sont trop basse (La 4L autocross était réhaussée pas mal donc pas assez de distance avec la voiture au sol)
On refait des platines digne de ce nom, car les merdes en triangle qui écrase la caisse, non merci!
On vire la barre centrale car les bras arrières ne sont pas l'un en face de l'autre du coup la barre était en travers... En plus tu perds tout le coffre et c'est moche
Du coup j'ai rajouté une fixation sur les jambes arrière de l'arceau
De plus prêt
De l'intérieur
Une fois peint par on carrossier d'as coté pour avoir le même rendu que le reste
On positionne et on soude, c'est là qu'il faut pas se rater chef
Une petite vue d'ensemble une fois soudé et avec les retouches de peinture au niveau des soudures
Voilà pour le petit reportage toujours en photo pour que vous restiez concentré les enfants
:green:
Après les premiers tours de roues les constats sont les suivants : la voiture est posée au sol, elle ne bouge presque plus dans les courbes et ne lève plus la roue intérieure du tout même dans les ronds point en fond de deuxième (j'ai pas réussi à la faire décroché la salope, c'est hallucinant !!)
Par contre j'ai vraiment trop peu de course en compression et je suis qu'à quelques millimètres des butées d'amortisseur voiture posée sur ces roues (j'ai merdé sur l'entraxe en voulant préserver la détente de l'amortisseur et comme les cartouches des bibi sont très longue je me suis fait avoir.
Je vais tester comme çà pour la première session le weekend prochain mais il est probable qu'il faille raccourcir les amortisseurs ou décaler les supports (mais ça me fait chier de tout disquer alors que c'est tout propre....
J'espère que ça vous plait ??!
ops:
