Vrally 4L

ca peut compare bien les diamètres de corps au niveau de la partie pénetrante, la longueur et la forme de la fourchette du bas qui entraine le doigt.

Mat B)

ok je look tout cela taleur!

Faut aussi faire gaffe à ne pas décaler ton pignon d'allumeur (le petit pignon pris sur l'arbre à came, au fond du "puit" d'allumeur). En retirant le vieille allumeur, il peut se soulever et se décaler de une ou plusieurs dents. Et là vas-y pour régler ton allumeur si t'essayes de le mettre à peu près à la même position que celui d'avant

Pour contrôler la position du pignon, quand le repère du point mort haut du volant moteur coïncide avec celui de la cloche d'embrayage, tu dois avoir le pignon d'allumeur avec la "rainure" perpendiculaire à l'axe du moteur et avec le plus gros du déport vers le volant moteur. (la rainure n'étant pas centrée pour éviter de décaler l'allumeur de 180°) c'est dur à expliquer sans photo mais tu l'as dans la RTA

bon ba c'est bon j'ai bien remis l'allumeur.
Mais par contre je l'ai remonter un peu a l'arrache yorai un repere ou pas?

J'ai bien essayer de demarer cte putain de caisse mais bon elle a pas encore peter.

Soit j'ai mal caller l'allumeur ou soit c'est la bobine d'allumage qui est die

a oui autre chose quand je debranche un doight d'allumeur et que je l'approche de la culasse rien du tout.

Regarde déjà si t'as une étincelle aux bougies? (bien franche et bien bleue)

Si c'est le cas et si l'essence arrive c'est que t'as un problème de calage d'allumage...
Normalement avec le repère du PMH du volant moteur, tu devrais allumer la bougie n° 1 (la plus près du volant moteur). Ensuite c'est les cylindres 3, 4 et 2. C'est un calage très approximatif, après faut l'ajuster à la lampe strobo.

Le truk c'est que quand je l'ai recuperer elle faisait deja pareil
Sa se pourrait que la bobine soit morte?

Bon ba maintenant que j'ai derégler mon allumage ya plus qu'a recaller

Je vais jouer le noob mais comment il faut proceder etape par étape?

-Voir si t'as des étincelles aux bougies (tu l'enleves, tu la rebranches, tu la remets en contact avec la culasse, quelqu'un mets le contact et tu vois si t'as une étincelle). Pense à isoler ta main de la bougie, sinon c'est toi qui fera des étincelles

-Si pas d'étincelles : réglage de l'écartement des vis platinées (0.4mm de mémoire), puis remplacement de la bobine, du faisceau d'allumage et de l'ensemble tête d'allumeur/doigt...(pas tout en même temps )

-Si étincelle: c'est un problème de carburation ou de calage d'allumage, là tu fais comme je l'ai dit dans le précédent message

PS: Achète une revue technique aussi, ca aide bien...

ba j'en ai une mais elle est chez mes parents
C'est la misere je me suis racheté une trousse a outils aussi!!

Je crois que je vais etre patient et attendre le week end de redescendre chez moi pour tout remonter car la j'ai vraiment l'impression de bosser comme un bozzo

une derniere question
le calage de l'allumage se fait comment en fait car je n'ai pas tres bien saisi

dsl