Vrally 4L

je reviens sur ton diamètre de tuyau: plus ton diamètre est élevé, plus grand est ton volume de liquide donc plus faible est ton risque de sur-chauffe

pour l'explication de JC, sur un combiné fileté, tu as une bague que tu visses (ou l'inverse) pour faire ton réglage de pré-contrainte du ressort, ce qui permet de faire (entre autre) ton réglage de hauteur
bien sûr il y a aussi la hauteur du point de fixation de l'amortisseur qui rentre en jeux

ertiafiwol a écrit : Tu règles avec tes supports d'amorto en prenants en compte la rigidité de ces derniers ! Enfin je crois, demande confirmation à Chico ou à ton concurrent

OU que soit le point de fixation, ça ne change RIEN : les ressorts ne sont pas en pré-contrainte comme avec des barres :-°

tenschy a écrit :je reviens sur ton diamètre de tuyau: plus ton diamètre est élevé, plus grand est ton volume de liquide donc plus faible est ton risque de sur-chauffe

pour l'explication de JC, sur un combiné fileté, tu as une bague que tu visses (ou l'inverse) pour faire ton réglage de pré-contrainte du ressort, ce qui permet de faire (entre autre) ton réglage de hauteur
bien sûr il y a aussi la hauteur du point de fixation de l'amortisseur qui rentre en jeux

- OK pour le diamètre et la capacité de LDR
- J'ai compris l'explication de Jésus Christ, mais j'ai pas de combiné fileté sur les R21 Nevada :-°
Et je te dis pareil qu'à Ertia : la hauteur du point de fixation n'intervient pas ....

Si !!!
Avec des amortisseurs de r21 Nevada tu as le ressort qui empêche la voiture de s'affaisser, donc plus ton amorto est monté comprimé plus la voiture sera haute.
C'est un peu le ressort qui fait office de bdt.

Après effectivement avec des amorto à huile seulement ça change rien.

Bear a écrit :

ertiafiwol a écrit : Tu règles avec tes supports d'amorto en prenants en compte la rigidité de ces derniers ! Enfin je crois, demande confirmation à Chico ou à ton concurrent

OU que soit le point de fixation, ça ne change RIEN : les ressorts ne sont pas en pré-contrainte comme avec des barres :-°

Si, justement. Plus ton point de fixation va être haut dans la caisse, plus la caisse sera basse. Et les barres sont montées sans précontraintes, à moins que tu aies inventé un système pour les tordre au montage, mais quand tu lèves la caisse, la roue ne se décolle pas tu de suite car les barres se détendent.

Et avec les ressorts, c'est pareil. Quand tu vas poser la caisse, ils vont se comprimer d'une certaine valeur, et cette valeur dépend uniquement du poids de la voiture. Donc si tu change la position de l'ancrage de la suspension, tu changes la hauteur de caisse. Après, tu peux mettre des cales entre le support et l'amortos pour rehausser la caisse.

Et pour moi, 26mm de diamètre, c'est trop petit. Ok, un calorstat n'a pas un gros diamètre de passage mais la perturbation sur la circulation du LDR est sur une faible longueur. Mais si tu mets un tube D26, tu crées une autre perturbation sur toute la longueur du tube, donc tu diminues le débit de LDR.

Je pense qu'il faut au moins 35, surtout que tu ne vas pas rouler pépère avec cette caisse donc il faut que ça refroidisse.

J'aimerais qu'on discute de ce PB de débit par téléphone
Donc, si ceux qui veulent bien en discuter avec moi veulent bien me communiquer leur phone (en MP), je les appelle cet aprem
Pas Ertia : trop loin, je le paye le phone
Merci

Déjà tu ne mets pas de calorstat ton moteur n'a pas le temps de refroidir,et un problème en moins, concernant le diamètre du tube 32mm ça fonctionne sans soucis ,pour les barres de torsion un conseil garde :-°

Claude

Bear pour les durites prend du cuivre et du normal pour l'entrée et la sortie de la pompe a eau et du radiateur .

J'ai un collègue qui a utilisé du pvc pour le refroidissement du range v8 sa fait 5 ans que c'est fait et sa a pas bouger pour le moment .

Gauthier

gogo4l a écrit :
J'ai un collègue qui a utilisé du pvc pour le refroidissement du range v8 sa fait 5 ans que c'est fait et sa a pas bouger pour le moment .

Gauthier

surement pas du PVC normal mais spécial haute température, le souci pour nous le collage des des coudes ne résiste pas aux vibrations :'(

Claude

Attila pour temps il fait du trial avec pour le moment il y'a pas eu de fuite .

Gauthier

gogo4l a écrit :Attila pour temps il fait du trial avec pour le moment il y'a pas eu de fuite .

Gauthier

Oui mais en trial tu n'ais pas soumis au même contrainte de vibration ,tu n'as pas le phénomène de tôle ondulé qui va jusqu'à découpé la caisse ,en trial tu es au ralenti :-° moi après se que j'en dis ,le papy fait comme bon lui semble :ph34r:

Claude