Vrally 4L

plus sympa la purge à 2

pompe .... relache ... pompe .... relache ....

ou: appuie! -- t'ouvre le purgeur-- pompe! --quand il n'y a plus de bulles d'air -- reste appuyé ! et tu referme le purgeur

Aspire avec ta bouche sa marche bien .................... ok je sort ^^

corentin a écrit :Slt tu purge toute seul ou a deux?

je purge seule avec un clapet anti-retour :p

là je suis en train de refaire une purge complète et j'ai toujours des micro-bubules sur le purgeur du MC (et uniquement lui) , j'ai du mal à comprendre comment alors je laisse décanter entre 2 sessions ...... mais même après des heure de pompage: toujours des bulles par là


je pense que mon circuit de frein est forcément étanche vu la farce que le précedent MC m'a fait (pour rappel: bloquer les freins sérrés au retour de thenay, j'ai dû ouvrir un purgeur pour libérer de la pression et c'est reparti .... ) les cylindres récepteurs sont neufs, les garnitures sont pas vieilles ....

j'ai réglé la tige d'appui du MC parce qu'elle était trop loin du nouveau MC pas contre, donc il est pas exactement aux côtes du précédent, j'espère qu'il est foutu pareil niveau répartition des sorties etc


[edit] j'ai commandé un eezybleed sous pression de pneu chez garde-ta-voiture, pour voir si ça aide ......
(oui je sais que c'est pas compliqué à bricoler mais j'ai la grosse flemme d'aller acheter des raccords et trouver une bouteille adéquate et finir avec un bazar qui ne se montera pas sur ma prelude etc :p )

purge sous pression faite!


plus de bulles, nulle part, MAIS pédale toujours ramollo ... un point dur commence à se sentir en bout de course , mais même là il peut falloir pomper pour l'atteindre, par contre j'entends les machoires arrières bouger donc mon problème serait peut-être limité à l'avant?

enfin détail qui m'intrigue, j'avais toujours le bouchon de purge en essayant de freiner, et j'ai vu une bulle dans ce tuyau monter selon mes coups de freins......

est-ce normal qu'appuyer sur la pédale envoie de la pression dans le bocal?

Non tu ne devrais pas avoir de pression dans le bocal

je me disais bien, c'est sans doute une pression très légère, parce que ça fait seulement bouger la bule de quelques centimètres (et la tire quand je relache la pédale... ) mais ça sent le MC pourri quoi, yayyy -_-

bon, puisque le forum remarche, 2 news !

premiere new, JE FREINE ! :3 et ça fait plaisir, après avoir re-changé le MC, j'avais du frein à l'avant en appuyant assez brusquement pour faire tilter le répartiteur arrière, mais en appuyant doucement sur la pédale, rien, zero! conclusion : souci à l'arrière ...
j'ai donc manualisé le rattrapage d'usure auto, et boum! freinage costaud tout le temps!

..... ce qui pose d'autant plus de nouvelles questions sur l'ancien MC qui arrivait à freiner quand même avec le rattrapage aussi merdique.... par moment en tout cas...

du coup, la caisse freine comme elle n'a jamais freiné (depuis 15 ans que je l'ai j'ai toujours eu des freins faiblards, je pense que c'est réglé avec mon nouveau MC/cylindres récepteurs/répartiteur revu ) et c'est pas plus mal avec le nouveau moteur, et sa nouvelle boite qui donc marche au poil sans violents sauts en 1ere, 2eme victoire au passage ...


du coup je peux me concentrer à nouveau sur le look :


pare-choc un peu redréssé, et apprêté avec une couche d'antirouille allemand industriel de chez AD... pour voir,


mais effectivement la bombe est super à l'usage, bien couvrant, et semble-t-il bien costaud une fois posé ... et mon pare-choc semble tout lisse



je profite d'un petit coup de bombe pour prendre une photo du renfort de fixation capot que j'ai fait pendant ce temps, en effet les trous sont un peu agrandis par la rouille, alors j'en profite pour passer en rivnuts (ecrous prisonniers) pour plus de praticité, en plus évidemment d'une épaisseur de renfort ... c'est pas aussi classe qu'un coup de mig mais ça remplit la fonction !


et couleur à la motip spécial jantes, pour voir si c'est plus costaud que la classique ....

à priori non, cette couche reste assez tendre, à voir dans le temps ...




et un pare-choc rafraîchi !


maintenant, je vais pouvoir attaquer mon aile neuve!

comme neuf le parchoc!!

pas mal! Ton freinage est une bonne nouvelle, tu auras cherché un moment.