Vrally 4L

pour revenir à tes hauteur de caisse, sur Margot j'ai 18cm au cric avant et 34 ar !!!!! :shock: avec ça je ne touche jamais même avec la plaque de protection al dessous qui prend la barre stab d'alpine (pliure de la plaque qui passe encore en dessous)
si j'étais toi j'abaisserai encore un peu l'av.

Djon

ps: sur R4 et R5 je préconise de baisser un peu l'av par rapport à l'ar pour permettre de gagner en directivité du train avant qui devient bien plus incisif.
j'avais ça sur la r5 de mes 18ans et je continue sur mes trelles

J'ai été mécano pour la roadster cup en aout dernier au Vigeant.

Il y a eu 2 motos de refoulé au sonomètre, a savoir les 2 seuls Yamaha MT09 présentes, et dont une était de notre team. La limite était à 102dB, et on est passé à 103.

Il a donc fallut s'en occuper. Elle était équipé d'un pot Akarpovic en titane, qui est passé du gris au bleu pendant les chronos.

On a donc décidé d'ouvrir complètement le pot et nos craintes se sont avérées juste, la laine avait fondue. On a donc remis de la laine et de la paille d'inox dans le silencieux, et le lendemain matin on se repointe au sonomètre. Résultat 103,9 dB !! Là on était sur le cul, en remettant de l'isolant on a finalement augmenté le bruit.

La course commençant bientôt, il nous fallait trouver une solution rapide. On est donc aller voir le team qui avait l'autre MT09 pour savoir comment ils avaient procédé, et eux c'était beaucoup moins pris la tête et avait un remède de grand père.

4 trous et du fil de fer (fil à freiner dans leur cas) et tu fais un X en sorti de silencieux.

Du coup on le tente et on retourne au sonomètre, résultat 99,8dB. Là on est resté scotché un moment.

Gordinette est passé nous voir, et a suivit la course dans les stands, il pourra te le confirmer, c'est vraiment un truc à la con qui ne prend pas de temps, en tout cas en mode goret comme on l'a fait. On avait enrouler plusieurs brin de fil pour avoir quelque chose d'assez épais.

Ca casse le bruit, mais ne bride pas le moteur, car la MT09 fait 2eme sur les 2 courses.

Une petite photo des 2 motos du team engagées sur la course :

DJON66 a écrit :pour revenir à tes hauteur de caisse, sur Margot j'ai 18cm au cric avant et 34 ar !!!!! :shock: avec ça je ne touche jamais même avec la plaque de protection al dessous qui prend la barre stab d'alpine (pliure de la plaque qui passe encore en dessous)
si j'étais toi j'abaisserai encore un peu l'av.

Le problème c'est que les barres deviennent trop molles après...
De toute façon on va faire évoluer l'avant ensuite mais il faut y aller étapes par étapes.

L'avant c'est encore en réflexion a vrai dire.
On as pas trouvé la solution qui nous fait dire bingo. Enfin on as quelques idées...

Affaire a suivre en effet.

Pour l'avant plus bas aujourd'hui on es satisfait du comportement, elle ne sous vire pas du tout. Elle enroule gentilment et au pire elle glisse des 4 roues.
Le comportement est vraiment sain, elle est progressive et tout.

Avis a ceux qui font du circuit pour voir le comportement.
Ce qui est sur c'est qu'elle est inconduisible sur la route et c'est pas plus mal :twisted:

DJON66 a écrit :pour revenir à tes hauteur de caisse, sur Margot j'ai 18cm au cric avant et 34 ar !!!!! :shock: avec ça je ne touche jamais même avec la plaque de protection al dessous qui prend la barre stab d'alpine (pliure de la plaque qui passe encore en dessous)
si j'étais toi j'abaisserai encore un peu l'av.

Djon

ps: sur R4 et R5 je préconise de baisser un peu l'av par rapport à l'ar pour permettre de gagner en directivité du train avant qui devient bien plus incisif.
j'avais ça sur la r5 de mes 18ans et je continue sur mes trelles

Pour mettre fin au débat : quoi qu'il arrive il n'est pas possible de la redescendre plus pour différentes raisons :

D'abord à cause des jantes et pneus qui ne passerai pas dans les ailes : il faudrais tout enlever et instalé des ailes gonflées.
Ensuite car la crémaillère de direction ne travaille déjà plus très à plat, ce serai pire si on abaissait encore la voiture.
Et troisièmement car l'entraxe entre les points de fixation des amortisseurs seraient encore réduit et on se retrouverai en butée.
Et accessoirement : on a déjà du mal à la monter sur le plateau comme ça, plus bas on y arriverai plus

Mais c'est sûr que plus c'est bas, meilleur est le centre de gravité

Ouai pour le coup du fil de fer en bout de silencieux je confirme, j'était sur le cul aussi :shock: :shock: , mais sa marche et ça vaut rien a faire

Pour la hauteur de caisse, faudrait que j'aille mesurer la mienne mais de souvenir le berceau avant est à 10cm du sol et la stab d'alpine a 8, a reconfirmer quand même, j'ai tellement jouer sur les barres .... .
Après bin sur route effectivement, faut du bitume lisse comme un billard, sinon c'est la guerre avec la voiture. En ce moment je me tâte à faire un essaie plus haut mais avec les cales de 30mm sur chaque roues. De toute façon ça va attendre car le 2 mars opération de la main et pas le droit de forcer avec avant 3 4 mois mini Donc je suivrait ton évolution et cogiterait sur la mienne

il me semble que tu as parlé de volant moteur allégé a un moment

je viens de trouver ca, y'a peut etre moyen d'en avoir pour la R5 AT
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

doudou a écrit :il me semble que tu as parlé de volant moteur allégé a un moment

je viens de trouver ca, y'a peut etre moyen d'en avoir pour la R5 AT
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

là c'est de l'allégemet à l'extrème. attention, c'est à ne pas mettre entre toute les mains ! mais les montés en régime doivent être wahou !

Il y a pour 5 AT, 480€ , si ton budget le permet.

Electron7.8 a écrit :Il y a pour 5 AT, 480€ , si ton budget le permet.

On va rester raisonnable hein....!! Qu'est ce que vous en dites ?!! :lol:

Oui, c'est plus le même budget, ou alors faut des sponsors, mais la conjoncture ne permet pas de balancer du fric comme çà ! dixit les entreprises, pas toujours faux non plus, mais bon.