Vrally 4L

petibonohm a écrit : moi si j'avais le choix, ce serait TOLE, avec resoudage et renfort...

mais les RC ar ne passe pas correctement, ils touchent le bourlet sur le dessus du bras... dixit Youtky

bah j'ai des RC arr de Record sur mon train arr en tole et pas de souci...

t'attaque pas assez fort....

j'ai eu plusieur témoignage comme quoi l'amortos touchait le bras...

ah vi en effet, j'ai fait que de la route ac...mais le train arr sera changé sous peu, juste que j'ai pas eu le temps de le faire...

perso avec le train arrière en fonte et des bilsteins, en passant comme des abrutis ou presque, aucun soucis

moi je monterai le train en fonte ....

j'ai deja testé amortos records RC + train en acier = train tordu et amortos mort dé la fin de la premiers étape pas terrible quoi

surtout que la route avec un train tordu ba c'est pas terrible

du cou je conseil le train fonte mais j'ai pas essayé
@+

youtky

Merci pou vos réponses

J'ai à disposition un deuxème réservoir, donc je vais l'installer pour doudler l'autonomie de la trelle.
Voilà comment je compte procèder :

Il va donc venir prendre place à la place de la roue de secours qui ira dans le coffre.

Au début, je voulais tout coupler pour remplir et utiliser mes deux réservoir ensembles, comme un seul, mais c'est trop compliqué : il faudrait trouer les réservoirs et les relier ensemble
Donc j'ai une autre solution, c'est celle qui sera réalisée, normalement.
Je vais poser un deuxième orrifice de remplissage ( soit à coté du premier, soit sur le côté gauche de la voiture ), puis je commanderais la sélection du réservoir sur le même principe que le camping car de mes parents ( 3 réservoirs de carburant, un essence et deux GPL, mais ça on s'en fout ) . Je poserait des électrovannes, et un interrupteur au tableau de bord.

Ca parait demander plus de modifs ton histoire d'electrovannes et de double orifice de remplissage. Sinon il me semble que les deux réservoirs reliés entre eux il y a déjà quelqu'un qui a réalisé ça. Ca peut peut-être t'aider de regarder comment il a fait!

Oui, mais le coup des électrovannes, c'est un défit que je me suis lancé
Je trouve que ça peut être sympa d'avoir le choix du réservoir
Et ça a l'avantage d'éviter de modifier les réservoirs.

Bon bah comme ca tu vas pouvoir nous faire un comparatif SP98/SP95 très poussé

J.Charles a écrit : Il à raison c'est bien plus simple de garder les reservoirs séparés ...
Pour info j'ai vu comment Denis Mahau (celui qui revends sur eBay à prix d'or les pieces qu'on lui donne) avait fait sur l'ex ex voiture de Pascal. Il à simplement mis un T entre les deux réservoirs avec un robinet de tondeuse et ca fonctionne visiblement pas mal.

Le seul truc auquel il faut penser c'est qu'il faut une deuxième jauge du coup et il faut aussi penser à la sécurité niveau essence pour ne pas foutre le feu ...

)= J.Charles

Ma solution à le mérite d'être commandable depuis l'habitacle, en roulant

Pour la sécurité, je vais utiliser un système de commutation de réservoir identique à celui de mes parents, donc prévu pour l'essence. Il n'y aura pas de soucis