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Posté : 27 nov. 2008, 19:25
par Rs01
Ca se trouve encore une R18 4x4?
Ca me botterait bien! enfin surtout une break :wub:
Posté : 27 nov. 2008, 20:27
par ernest geay
Salut,
Toutes les R18 4X4 sont des break
produites en essence et diesel
2 moteurs essence : le 1647 cc issu des R16 TX et le 2 litres provenance R20 TS, Fuego TX et monté aussi sur les R18 GTX
2 diesel : 1 atmo et un turbo le 2068 cc
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Celle de Thierry, qui sera au Téléthon
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A+
Posté : 03 déc. 2008, 22:25
par ernest geay
Bonjour,
La suite des travaux de carrosserie
Le démontage des ouvrants et des vitres conclut la mise à nu complète de la caisse.
Celle ci est à présent prête pour les travaux de carrosserie.
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Découpe des ailes :
Afin de faire un peu de place aux jantes en 14 pouces montées avec de gros pneus cramponnés, il est nécessaire de découper les ailes.
Quelques centimètres sont donc enlevés sur chaque passage de roue, à l'avant comme à l'arrière....on découpe selon les pointillés !
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A ce stade, avant de passer aux soudures de renfort, aux diverses poses de tôles de doublage, il est donc indispensable d'appliquer une première protection anticorrosion efficace, qui sera renouvelée après les travaux.
Les tôles sont mises à nu, un "stop rouille" et un couche de peinture noire antirouille sont appliqués.
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La traverse arrière est partiellement découpée pour permettre le passage, lors des débattements de suspension importants, de l'arbre de transmission.
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La caisse doit partir en peinture en fin de semaine
A+
Posté : 03 déc. 2008, 22:28
par Rs01
Excellent ça avance !
Mais c'est une Colorale 4x4 derrière ? :wub:
Posté : 09 déc. 2008, 20:24
par ernest geay
Bonjour,
C'est bien une colorale savane 4x4 en arrière plan
La suite des travaux sur la R12,
Les soudures par points des supports de triangles sur le châssis sont trop fragiles.
Pour éviter un arrachement, une reprise est indispensable.
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Les renforts de joues d'ailes sont soudés à l'emplacement prévu.
Toutes les jonctions de tôles du tablier sont reprises également. Là encore, la soudure par points d'origine ne résisterait pas au traitement sévère qui va être réservé au véhicule.
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Le sommet des chapelles de suspension a une fâcheuse tendance à s'arracher. La soudure supérieure est reprise.
Ensuite, une seconde chapelle sera découpée sur un autre véhicule et superposée à la première. Celle ci servira à la fois de renfort et de support pour la barre anti-rapprochement.
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La partie mécanique va démarrer avec le démontage du moteur, et de la transmission en commençant par le pont AR
A suivre
Ernest Geay
Posté : 09 déc. 2008, 20:38
par vince
encore encore !
Excellente cette prépa, ca donne envie de voir le résultat
++ Vince
Posté : 09 déc. 2008, 21:03
par petibonohm
vraiment bravo !! très belle prépa !!
t'as prévus de doubler aussi l'épaisseur des longerons ?
++BeN
Posté : 09 déc. 2008, 21:14
par FOXx
beau boulot de renforcement ...
bon courage pour la suite.
+++
Posté : 09 déc. 2008, 23:39
par gogo4l
Beau boulot.
GAUTHIER
Posté : 09 déc. 2008, 23:53
par jmi
et en plus d'être super sympa, ces ptits gars de chez nomadenostress sont doués ds leur prépa...
génial !!