Vrally 4L

oki, merci pour les infos.

Mais ma trelle c'est une f4 avec les renforts d'origine donc si je te suis bien pas besoin de la renforcé ;

Les RECORD RC tu en pense quoi ???

djdadoo a écrit : oki, merci pour les infos.

Mais ma trelle c'est une f4 avec les renforts d'origine donc si je te suis bien pas besoin de la renforcé ;

Les RECORD RC tu en pense quoi ???

Salut,

si t'as une fourgonette c'est parfait!

Les RC étaient fait pour les fourgonettes de la poste et d'EDF (qui transportaent de lourdes charges).

Dontà priori tu as d'origine le trin avant renforcé et le train arrière en fonte, donc tu peuxle smonter sans soucis.

A+

Oki nice alors.

Niveau amorto quels serait le bon compromis rigidité et travail.

Je m'explique ma trelle est pas toutes jeunes et le faite de monté des amortos plus rigide meme si d'origine elle est renforcé.
J'ai peur que cela fasse travaillé trop la caisse et donc risque de casse et la aie aie aie.

Donc la question est quels serait le bon compromis d'amorto a choisir dans ce cas ????

Mici

Salut,

pas de soucis de casse en dehors des point sd'encrage et encore en utilisation sévére et en raid, si c'est "juste" pour de la route no soucis...

A+

Ba justement c'est pour une utilisation en mode !)= pour le mois de févier 2011

Salut !

Vous avez des retours sur les amortisseurs kayaba ?

Oui, lesquels ? Il y a plusieurs modeles...

++

les modèles gaz sont de vrais merdes selon mon expérience.

pompes à vélo en 700 km d'autoroute.

++Lo

Perso, j'ai les KYB Gaz à l'arrière. Pour faire de la route "normal", ça passe, pour un Trophy :x j'y crois pas trop !

Vu ton profil, si c'est pour une utilisation Raid 4L Trophy, je te conseille les Delphi, bon rapport qualité prix.
Les 4 pour 118€ fdp in.