Posté : 15 août 2011, 22:24
Salut à tous.
Petit résumé du week end.
Alors samedi, après avoir raccroché mon échappement et pété un silentbloc, je l'ai démonté, découpé mesuré, soudé, bref, il est mieux, moins bas, et ne fuis plus.
Ensuite dimanche, donc hier, je me suis décidé à rehausser le moteur pour ne plus que le collecteur tape la colonne de direction. Donc un cric sous le carter, on dévisse un silentbloc, on s'énerve sur les vis des supports sur le châssis car elles sont évidemment grippées, on découpe, on rajoute un peu de ferraille, on ressoude, on remonte, on fait l'autre côté, et c'est tout de suite mieux.
Il a fallu ensuite que je modifie la prise d'air car vu qu'elle est fixée au moteur, le capot ne fermait plus.
Et puis aujourd'hui, bien que c'était férié, ben j'ai bossé.
Ca faisait un moment que je n'avais pas bricollé la 4L
Nouveau problème: Vu que la 4L est moins bruyante, je me suis aperçu qu'elle cliquète à l'accélération. Plus j'enfonce la pédale, plus les cliquetis sont forts et ils disparaissent à l'ouverture du deuxième corps. Donc je pense que le soucis vient du premier corps, ou alors le deuxième est réglé bien riche.
Avec la 4L, quand on supprime un problème, un autre apparaît. Ca occupe quoi...
Petit résumé du week end.
Alors samedi, après avoir raccroché mon échappement et pété un silentbloc, je l'ai démonté, découpé mesuré, soudé, bref, il est mieux, moins bas, et ne fuis plus.
Ensuite dimanche, donc hier, je me suis décidé à rehausser le moteur pour ne plus que le collecteur tape la colonne de direction. Donc un cric sous le carter, on dévisse un silentbloc, on s'énerve sur les vis des supports sur le châssis car elles sont évidemment grippées, on découpe, on rajoute un peu de ferraille, on ressoude, on remonte, on fait l'autre côté, et c'est tout de suite mieux.
Il a fallu ensuite que je modifie la prise d'air car vu qu'elle est fixée au moteur, le capot ne fermait plus.
Et puis aujourd'hui, bien que c'était férié, ben j'ai bossé.
Ca faisait un moment que je n'avais pas bricollé la 4L
Nouveau problème: Vu que la 4L est moins bruyante, je me suis aperçu qu'elle cliquète à l'accélération. Plus j'enfonce la pédale, plus les cliquetis sont forts et ils disparaissent à l'ouverture du deuxième corps. Donc je pense que le soucis vient du premier corps, ou alors le deuxième est réglé bien riche.
Avec la 4L, quand on supprime un problème, un autre apparaît. Ca occupe quoi...
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