Vrally 4L

Bear a écrit :

alexis25 a écrit :j'aime ta cloison !! rien à voir avec notre manouchage !!

Terminée ce jour et en 3 parties (démontable) / MERCI Alex



@Claude : j'ai retourné les 3 panneaux, il n'y a plus rien qui dépasse vers le baquet, les rebords sont côté radiateur .....
si le contrôleur dit qq chose : je l'emplâtre !

Mais un joint en haut et aux sorties des tubes et c'est nickel :wub:

Claude

Attila a écrit : Mais un joint en haut et aux sorties des tubes et c'est nickel :wub: Claude

Yes Claude ..... je suis tes (précieux) conseils
Je m'attaque aux caches pour les amort arrières dans la caisse, les "caches" qui rendent étanche autour des amortisseurs de R21....

Un tuyau cuivre de diamètre 34mm, ça se cintre ???? :?

Je ne pense pas ... sinon il faut une cintreuse avec olive à l'intérieur du tube ... et encore

et les raccords à souder ?

Bear a écrit :Un tuyau cuivre de diamètre 34mm, ça se cintre ???? :?

Évite les angles au maximum

Claude

Efficace ..... ou pas ?? Je veux parler des protections caoutchouc bien sûr.

ça peut le faire, ça va laisser la merde passer, un peu.. Mais si ça peut te faire gagner du temps pour faire autre chose sur la voiture.. De toutes façons après Onzain la 4L sera bardé de boue! L'idée c'est juste de limiter l'entrée dans la voiture non? Et de laisser de la place pour eventuellement changer l'amorto.. Franchement je ferais comme ça moi !

Attila a écrit :

Bear a écrit :Un tuyau cuivre de diamètre 34mm, ça se cintre ???? :?

Évite les angles au maximum

Claude

te fais pas chier, à la sortie de la PAE, passe entre la contre aile et le moteur, rentre à droite du chauffage intérieur et tire tout droit en passant le long du FAM

Dans ce diamètre de cuivre il existe des coudes à 90...bien plus simple de braser que de cintrer du cuivre

Pour le cache autour de l'amorto, je ferais monter jusqu'au dessus du ressort pour être bien étanche.