Vrally 4L

En attendant ma visserie je m'occupe Je pensais faire un attelage discret pour la 4l, avec une rotule démontable rapidement. J'ai pris deux trois cotes, et voilà ce que ça donne modélisé sous CATIA V5. Il y a des dimensions misent à l’œil, donc je changerai ça avec de meilleures mesures . Si vous avez des épaisseurs de tôle à me conseiller, du dimensionnent, je suis à votre écoute

Voilà la version je pense presque définitive de l'attelage type col de cygne. Plutôt satisfait du résultat, je vais faire un gabarit et vérifier que ça passe sur la 4l

Pas mal les plans de l'attelage, ça semble costaud comme conception. Je pense que ça va le faire

Pour l'instant j'ai mis 10mm d'épaisseur pour les fixations sur les brancards et au niveau de la boule. Et le tube carré est en 40x40 en 5mm d'épaisseur. Je me demande si c'est pas un peu trop tout ça, je vais faire une analyse sous CATIA pour voir ce que ça donne .

Et normalement le parechocs cache la barre comme il faut

C'est un truc blindé là!!! Je n'ai jamais vu un attelage de série homologué qui soit aussi blindé

L'attelage que j'ai à la maison, qui était sur une 4l, c'est deux plaques de 3mm sur les brancards, et du tube cintré. Je pense que je vais un peu réduire les sections quand même

porschiste76 a écrit :Pour l'instant j'ai mis 10mm d'épaisseur pour les fixations sur les brancards et au niveau de la boule. Et le tube carré est en 40x40 en 5mm d'épaisseur. Je me demande si c'est pas un peu trop tout ça, je vais faire une analyse sous CATIA pour voir ce que ça donne .

Et normalement le parechocs cache la barre comme il faut

Le 40mm tu peux le garder, le 10mm tu peux le réduire de moitié : Avec une 4L tu ne pourras JAMAIS tracter une remorque chargée d'un poids nécessitant cette section !
Regarde la législation sur le net .....
Une petite remorque carrée à déchets ou un porte-moto oui, mais tracter une remorque porte voiture "normale-avec-une-autre-auto-dessus" NON !
Vide oui, mais je ne vois pas l'intérêt

Merci bear

Justement j'en ai touché deux mots à quelqu'un de mes profs, je fais donc faire un calcul "au large". Simulation des efforts en tractant une remorque de 750kg (ce que je ne lui infligerai jamais), en phase d'accélération et en freinage d'urgence Et à partir de là, je verrai avec mon prof de DDS pour le calcul des sections à employer Mais au moins ça me donne un ordre d'idée de ceux que vous avez déjà vu/vécu

Le mien était en 3mm d'épaisseur et la barre était un tube rond diamètre 50 épaisseur 2mm. Il n'a jamais plié, malgré les charges qu'il a subit.

Voilà, le calcul des forces est fini, je vais pouvoir faire mon dimensionnement Merci à Micka pour son aide aussi



Donc je me base dans le cas critique. Un freinage d'urgence à 110km/h, soit 31m/s. A cette vitesse une voiture met en moyenne 78m pour freiner. Je prends l'accélération de la pesanteur égale à 10m/s² pour simplifier les calculs

Voilà pour les données. Vous remarquerez que j'ai pris du lourd, 110km/h et 750kg. Bien entendu la 4l n'endurera jamais ça, ça sera juste pour des aller retour déchetterie ne dépassant pas le 50, avec de l'herbe dans la remorque .

Donc la remorque est chargée en 60/40. A 40/40 elle est à l'équilibre donc 20% de la charge de la remorque s'applique sur l'attelage, soit 750*0.2=150kg et 150*10 = 1500N. J'ai donc 1500N sur l'axe y.

Ensuite, je roule à 31m/s et met 78m pour un arrêt complet. Mon temps d'arrêt est donc de 78*2/31=5.03s. Ce qui me permet de calcul la décélération du véhicule, 31/5.03=6.16m/s².

Je peux maintenant calculer ma force en x, 750*6.16 = 4620N


Maintenant que j'ai les deux composantes qui s'applique sur ma boule d'attelage, je peux en déterminer la Résultante. Pour ça un simple théorème de Pythagore, sqrt(4620²+1500²)=4857.5N


Reste plus qu'a connaitre l'angle a, pour ça on fait son choix dans la trigonométrie J'ai pris un Cosinus. Cos a = 4620/4857.5 = 0.95. Et Cos-1(0.95) = 18.2°


Un petit Schéma avec tous ça :



Voilà, ceux qui connaissent n'auront pas de soucis, ceux qui ne connaissent pas, j'espère que ma démarche a été assez claire. En appliquant cette force dans l'atelier GSA de CATIA, je vais pouvoir simuler les déformations sur les éléments de l'attelage, et définir les bonnes sections de matériaux