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Posté : 20 nov. 2012, 22:48
par cletus450
le probleme est que le chassis est completement démonté retourné et j'ai commencé a enlever le plancher ..??? :'(
Posté : 20 nov. 2012, 22:52
par Car4L
Posté : 20 nov. 2012, 23:01
par gogo4l
C'est normal que tu est un décalage entre les deux longerons c'est d'origine .
Pour l'alternateur regarde ce qui est écrit sur celui d'origine il fait 40 ampère d'origine .
Gauthier
Posté : 20 nov. 2012, 23:24
par Car4L
Je n'avais pas d'alternateur d'origine sous la main, d'où ma question.
Oui, mais je ne parle pas du décalage entre les deux mais entre l'ancien longeron (celui d'origine) et le nouveau (celui de MRP).
Posté : 20 nov. 2012, 23:34
par Micka52
Pourquoi tu as changé ton plancher? Il a l'air tout bon.
Posté : 21 nov. 2012, 00:02
par gogo4l
Mrp fait de la refabrication donc c'est possible que ce soit pas exactement le même .
Gauthier
Posté : 21 nov. 2012, 00:40
par Car4L
gogo4l a écrit : Mrp fait de la refabrication donc c'est possible que ce soit pas exactement le même .
Gauthier
Quand soit disant on reprend les plans de fabrication de Renault et que la fabrication est vérifié par Renault, c'est difficile d'accepter quelque chose de mal taillé surtout vu le tarif ...
Posté : 21 nov. 2012, 00:41
par Car4L
Micka52 a écrit : Pourquoi tu as changé ton plancher? Il a l'air tout bon.
Non non, sur les photos qu'il y a juste avant c'est les photos de MRP. Le mien était troué et commençait à percer partout, je passai le tournevis sans forcer ...
Posté : 21 nov. 2012, 01:06
par Nicolaski
Car4L a écrit : HB78 a écrit :Celui de clio s'adapte plutot bien je crois, il faut juste modifier la poulie et peut etre un peu le support.
Sinon l'alternateur de TX est plus puissant que les autres.
gogo4l a écrit :Celui de tx fait 50 ampère .
Tu peu monté n'importe quel alternateur temps qui tourne dans le même sens que le moteur .
Gauthier
Celui d'origine fait quel ampérage ?
Ok pour le fait qu'il tourne dans le même sens, mais je n'ai pas envie de modifier les pattes de fixation etc ...
Des modèles à me proposer pouvant alimenter l'électricité d'origine de la 4L + Manos + Rampe LPx4 + autoradio ? Il y a bien quelqu'un qui à déjà fait ca !
gaffe gaffe, un alterno ca tire sur le moteur et tu perds.
40 ou 45 amperes je crois d'origine
j'use mes vieux 50 a 55 amperes en ce moment (clio I, express I ou autres vielles (comme tx dixit gogo4l) etc il y en a a pleuvoir sur internet d'occaz et neuf c'est pas si chère) faut changer la poulie et la ré-axer
70 amperes il va tirer toute la puissance du moteur quand tu auras besoin de jus
en exagérant
mais sur des carrioles 1108 cc3 ça se ressent.
50 A min c'est suffira pour ça ta conso
mais ta batterie prendra chere avec croisement + plein phares + 4 LP en meme temps
juste pour donner un ordre d'idee : en 50 amperes d'occaz ca charge toujours avec: mes croisements + pleins phares + anti brouillard avant mais bon il me manque 2 x 55 watt par rapport a ce que tu veux faire
Posté : 21 nov. 2012, 02:09
par gogo4l
Car4L a écrit : gogo4l a écrit : Mrp fait de la refabrication donc c'est possible que ce soit pas exactement le même .
Gauthier
Quand soit disant on reprend les plans de fabrication de Renault et que la fabrication est vérifié par Renault, c'est difficile d'accepter quelque chose de mal taillé surtout vu le tarif ...
C'est clair que si c'est les plans d'origine Renault sait pas acceptable .
C'est pas Mrp qui fabrique Mrp est un revendeur .
Nicolaski explique moi comment un alternateur peu joué sur le fonctionnement du moteur alors que sais le moteur qui entraîne l'alternateur ?
Tu peu monté n'importe quel alternateur temps qui tourne dans le bon sens et que tu monte la poulie d'origine de la 4l il y'a que le régime moteur qui sera différent pour le fonctionnement de l'alternateur celui de tx fait 50 ampère il les delivre a 6000 Tr/min.
Gauthier
