Vrally 4L

Pour dépointer, offre toi un forêt adapté (environ 15euros)

Je crois que "der fransoze" vend la double tôle de renfort des brancards...


Sinon, toutes les trelles sont baisées à cet endroit... on voit donc très souvent cette réparation dans les titinos...

regarde celui de Triion par exemple

Voila pour aujourd'hui :





Demain je vais acheter une tôle de 10/10 puis rustine puis soudure.

T'as ouvert ça bien proprement
Bon courage pour la suite

++
Fab

Aujourd'hui, j'ai fait le patron de la rustine, acheté une tôle de 10/10, découpé la rustine et zingué celle ci (bombe). C'est pas facile de faire une rustine qui colle vraiment bord à bord ... on verra bien :x

Puis j'ai commandé une bobine de fil pour le mig de diamètre 0.6 car j'ai beau m'entrainer avec le 0.8 je fait encore des trous ou du collage sur une tôle de 1mm. Je vais donc tenter ma chance avec un fil de 0.6 ce qui devrait me permettre de réduire l'intensité.

Je récupère ma bobine de 5 Kg demain, je vais encore m'entrainer et on verra ...

Des questions pour les spécialistes de la réparation de châssis et la manipulation de MIG:

• Quel diamètre de fil utilisez vous?</li>
• Comment réglez vous le poste ? (faible intensité/faible tension OU faible intensité/ tension élevée OU intensité élevée/faible tension OU ...)</li>
• Soudure point par point ou cordon?</li>

beh moi comme je t'est dit je suis en 0.6 mm et je soude par point vu que je ne suis pas un pro

après pour le réglage, je pense que sa dépend du poste.

Moi je soude au fil fourré comme je t'avais dit et c'est du 0.8 et niveau réglage, c'est un peu chiche sur le mien ...

Y'a volume et vitesse de déroulage et c'est tout donc je met la "puissance" au max et je règle au déroulage pour les grosses tôles accessibles ... Pour la petite, je réduis la puissance et la vitesse

bébertrell a écrit : Aujourd'hui, j'ai fait le patron de la rustine, acheté une tôle de 10/10, découpé la rustine et zingué celle ci (bombe). C'est pas facile de faire une rustine qui colle vraiment bord à bord ... on verra bien :x

Moi, je ferais d'abord la rustine avant de découper. En gros, ta rustine te servirait de gabarit de coupe....

lionel25680 a écrit : Moi, je ferais d'abord la rustine avant de découper. En gros, ta rustine te servirait de gabarit de coupe....

J'y avais bien pensé sauf que c'est en découpant que je me suis rendu compte de l'étendue des dégât causés par la rouille.

Si j'avais fait la rustine en premier, il aurait manqué plusieurs centimètres de chaque coté :x . J'ai été obligé de couper bien plus que prévu pour trouver une tôle "saine".

Avec du carton fin et une paire de ciseaux tu fais un patron ajusté.
Après tu le reportes sur ta tôle et tu découpes.
Normalement t'arrives a avoir quelque chose de propre et bien bord a bord.

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Ça y est , c'est fait .... oufffff

Ca y est, après de nombreux essai sur une tôle de 10/10 avec du fil de 0.6mm : j'ai enfin trouvé le réglage qui va bien avec mon MIG et j'ai aussi modestement trouvé le coup de patte qui permet d'y arriver

Note pour moi même, les réglages du mig :

Gaz 18L/Min

Donc plus d'excuses, il faut y aller : je vais me le faire ce brancard

Avant :
On notera que je lui ai vaporisé du Rustol à gogo pendant 2 jours



Avec la rustine :



Pointage de tous les cotés pour éviter que la tôle ne se tortille trop:



Et c'est parti : un savant (non) mélange de point de de cordon selon comme ça veut bien aller :x



Plus je soude et plus c'est beau. Je bouchonne sur le renfort intérieur.



Meulage et deuxième passe la ou il y en avait besoin, plus ça va plus les cordons sont propres



Enfin meulage pour désépaissir les cordons, il faut que l'ensemble soit le plus lisse possible pour ne pas créer une épaisseur qui empêcherai le remontage correcte du train (c'est certainement l'étape la plus chiante du travail d'aujourd'hui).



Voilà pour aujourd'hui, j'avoue que j'appréhendais un peu cette réparation de brancard mais au final je suis plutôt satisfait