[1600] K4M dans une 4L, possible ?

[petibonohm]

carbu, carbu, carbu

++BeN

[guir4l]

carbu, carbu, carbu

++BeN

$=) :wub:

[Micka52]

merci

en me faisant chier en cours, j'ai pensé à cette histoire d'angle de cardans dont parlait Micka. si on avance le moteur ET qu'on le baisse en meme temps, l'angle reste le meme...

Micka, sur ton chassis-test, tu as regardé à quel niveau arrive le support de BV? t'as pas fait de photo par hasard?

Sur mon bout de châssis test, la boite avait la même position que d'origine car c'est le silentbloc d'origine. Je ne voulais pas l'avancer plus car ça aurait donné un angle plus important aux cardans, sachant que la boite est déjà légèrement en avant par rapport aux cardans.

Ensuite, je vais te donner mon avis sur l'admission, carbu ou injection.

Je pense que le temps que tu montes le moteur dans la 4L, tu auras pu te renseigner et j'aurais pu t'amener le calculateur. L'avantage de l'injection, c'est que ça se règle tout seul, et ça ne givre pas (pas comme le carbu de la 4L ce matin en allant au taf!!!)

[valenzo]

le jour où tu verras un carbu Chevy geler, tu m'apelles c'est fait pour tenir des températures extrèmes au Canada, c'est pas les malheureux -20°C de Nevers qui vont en venir à bout.
"tout seul", je sais pas, la sonde lambda est suffisante pour injecter 2x plus de carburant pour palier à la richesse différente de l'E85 ? (normalement oui, m'enfin...)

pour l'angle des cardans : si j'avance le moteur/boite ET que je le baisse, je reste sur le meme arc de cercle "iso-angle de cardan", par contre il faut ressouder la traverse avant et les supports moteurs...

ah oui, question au passage ; elle sert à quoi cette fameuse poulie coté distri ?

[alex71]

merci

en me faisant chier en cours, j'ai pensé à cette histoire d'angle de cardans dont parlait Micka. si on avance le moteur ET qu'on le baisse en meme temps, l'angle reste le meme...

Micka, sur ton chassis-test, tu as regardé à quel niveau arrive le support de BV? t'as pas fait de photo par hasard?

Menteur! T'étais même pas en cours

Pour l'angle des cardans ton raisonnement est bon, mais où tu les fais passer les cardans? Il y a encore un chassis :-°

[alex71]

carbu, carbu, carbu

++BeN

$=) :wub:

J'ai peu qu'un carbu sur un moteur récent qui a été développé et optimisé pour de l'injection ne fasse pas grand chose.
Surtout s'il n'y a pas grand chose à faire pour laisser l'injection.

[rodolpher]

et ça ne givre pas (pas comme le carbu de la 4L ce matin en allant au taf!!!)

Mon gros weber ne gele jamais et il n'est pas réchauffé

[rodolpher]

J'ai peu qu'un carbu sur un moteur récent [...] ne fasse pas grand chose.
Surtout s'il n'y a pas grand chose à faire pour laisser l'injection.

ça a de la gueule, ça a un bruit d'enfer, quand tu fous le pied dedans il n'y a pas de progression linéaire ça repond de suite, un truc d'homme quoi

[valenzo]

merci

en me faisant chier en cours, j'ai pensé à cette histoire d'angle de cardans dont parlait Micka. si on avance le moteur ET qu'on le baisse en meme temps, l'angle reste le meme...

Micka, sur ton chassis-test, tu as regardé à quel niveau arrive le support de BV? t'as pas fait de photo par hasard?

Menteur! T'étais même pas en cours

Pour l'angle des cardans ton raisonnement est bon, mais où tu les fais passer les cardans? Il y a encore un chassis :-°

dans l'ovale, ils passent actuellement vers le milieu... suffit de les faire passer plus en avant. à vue de nez et sans calculs, je dirais +10cm en avant et -5cm en hauteur...

et j'étais en cours cet aprem

[Micka52]

et ça ne givre pas (pas comme le carbu de la 4L ce matin en allant au taf!!!)

Mon gros weber ne gele jamais et il n'est pas réchauffé

Supprimer le réchauffage? Il faudrait que j'essaye. Je vais en parler dans un autre sujet.

C'est bien sérieux l'école buissonnière. Après, on s'étonne que des ingénieurs nous pondent des trucs qui ne marchent pas

+1 pour Rodolpher, le son du carbu est excellent et ça envoie le steak tout de suite.