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Posté : 03 sept. 2012, 20:18
par matthiousse
Posté : 03 sept. 2012, 20:20
par lukebr
C'est clairement pas la deuxième
Posté : 03 sept. 2012, 20:22
par matthiousse
Posté : 03 sept. 2012, 20:23
par matthiousse
diantre désolé pour le double post. Donc on part sur le premier ? C'est vrai que le deuxième me semblait très curieux ... Surtout pour le joint de culasse ...
Posté : 03 sept. 2012, 20:25
par matthiousse
Quel est le modo qui s'amuse à éditer les messages
Posté : 03 sept. 2012, 20:29
par matthiousse
Et pour changer un embrayage, une fois démonté comment sait on l'état d'usure ... Parceque le mien est très très rouillé !
Posté : 03 sept. 2012, 21:33
par guir4l
Pour la 2eme pochette de joints, c'est une de moteurs Billancourt
Embrayage ? => change direct, ça sera un problème de moins, parce que si tu te décides de le changer une fois le meteur en place, c'est bête
Bon courage !
Posté : 03 sept. 2012, 21:39
par Car4L
Concrètement :
- Tes segments tu n'as plus qu'à faire un test d'étenchéité comme a dit Aurel car pour faire un test de compression il te faut reculasser et l'outil qui va bien
- Tes joints et tes pièces à changer, Aurel t'a en gros fait la liste.
Pour ton embrayage, c'est l'épaisseur du disque à prendre avec un pied à coulisse. Cependant, ce qui rouille c'est ton volant moteur ou au pire ton diaphragme.
Ton volant moteur un petit coup de grattounette et op et ton diaphragme il faut que tu le changes avec ton embrayage (c'est un ensemble).
Mais as tu de réelles connaissances en mécanique ? :blink:
Posté : 04 sept. 2012, 10:16
par matthiousse
Ok, je ferais ca dès que j'aurais du temps
@Car4L Je préfère me renseigner avant de commencer ... C'est mon premier moteur et je suis encore jeune
Merci des conseils
Posté : 04 sept. 2012, 23:23
par Car4L
Un moteur de 4L c'est le bon moyen pour commencer la mécanique, c'est simple et basique mais achète tout de même la revue technique et entour toi de personnes qui l'ont déjà fait.
Vas voir mon titino, le moteur est à poil et bientôt le remontage.
