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Posté : 03 juil. 2010, 20:07
par Azizlumière
Nan ca j'ai pas fait....tu crois que le liquide n'aurais pas été bien partout?
++++
Quentin
Posté : 03 juil. 2010, 20:08
par flope4
Cherches pas plus loin alors
Quand tu ouvres le circuit de refroidissement, il faut le purger comme je te l'ai décrit
Là, tu as des grosses bulles d'air plein ton circuit
Posté : 03 juil. 2010, 20:29
par Azizlumière
ET si je purge juste en faisant coulé a froid et sans moteur tournant ca put être pour ca que le voyant s'allume?
J'aimerai bien que ce soit ca....
Merci FLope je regarde ca demain matin!
+++
Quentin
Posté : 03 juil. 2010, 20:31
par flope4
Oui
A thenay, on avait négligé ma purge l'année dernière... bah ça avait pas loupé, à peine la grille de sortie du parc passée, je surchauffais...
J'ai repurgé correctement, et j'ai plus eu de soucis... enfin jusqu'à St Etienne où je m'étais retrouvé dans les bouchons par grande chaleur, et là, le moteur qui n'avait pas tourné depuis un moment n'avait pas aimé :ph34r:
Posté : 03 juil. 2010, 20:32
par durango
la premiére purge du circuit d'eau se fait moteur à l'arrêt, purge radiateur de chauffage ouberte et remplissage du bocal en le levant. Quand ça coule sans air, il faut fermer la purge, mettre le bocal à sa place et le remplir au niveau max.
Demarrer ensuite le moteur et le laisser chauffer jusqu'à l'enclenchement du ventilateur (en surveillant les voyants au cas où le ventilateur ne démarre pas à cause d'un mauvais contact par exemple...). Laisser refroidir et completer le niveau dans le bocal, c'est fini.
Posté : 03 juil. 2010, 20:34
par flope4
durango a écrit : la premiére purge du circuit d'eau se fait moteur à l'arrêt, purge radiateur de chauffage ouberte et remplissage du bocal en le levant. Quand ça coule sans air, il faut fermer la purge, mettre le bocal à sa place et le remplir au niveau max.
Demarrer ensuite le moteur et le laisser chauffer jusqu'à l'enclenchement du ventilateur (en surveillant les voyants au cas où le ventilateur ne démarre pas à cause d'un mauvais contact par exemple...). Laisser refroidir et completer le niveau dans le bocal, c'est fini.
L'expérience m'a montré que en purgeant à froid moteur éteint, il reste toujours de l'air
C'est pour ça, que je finis toujours par une purge moteur tournant
Posté : 03 juil. 2010, 20:34
par Azizlumière
Ben le souci c'est que mon ventilo déclenche pas, ma sonde m'affiche dans les 60 °C et le voyant de surchauffe lui est allumé, c'est ca qui me perturbe, c'est que le ventilo déclenche pas....
Mais bon jessayerai comme vous m'avez dit demain matin, flemme de réessayer ce soir...
Posté : 03 juil. 2010, 21:12
par Azizlumière
EUREKA........
ENfin Stillgart et moi on a trouvé, ca venait d'un faux contact à la sonde de la cullasse....après avoir débranché et rebranché devisse et revisse c'est nickel!
+++
Quentin
Posté : 03 juil. 2010, 21:19
par Azizlumière
Si j'ai le temps suite des modifs demain et quelques photos à la plage....
Mise à Jour de la liste:
Freinage :
[*] Régler les 4 tambours
[*] Purge des freins
Trains roulants :
[*] Changement des quatre amortisseurs ======> OK
[*] Fixer barres stabilisatrice arrière
Moteur :
[*] Vidange moteur
[*] Nettoyage du compartiment moteur =======> OK
[*] Surfacer, changer la culasse =======> OK
[*] Remonter le moteur avec des joints neuf=======> OK
[*] Nettoyer, poncer et peindre les éléments que j'ai démonté Ce ne sera pas pour cette fois
Électricité :
[*] Remettre propre tous mes branchements des accessoires
[*]Installer un troisième feu stop
[*]Installer des Longues portées
[*] Mettre une prise rapide pour retirer le capot
Carrosserie :
[*] Installer les extensions d'ailes
[*] Rattraper l'aile qui a perdu un bout de peinture
[*] Finir de nettoyer les autocollants pour ne garder le micro perforé
Posté : 04 juil. 2010, 12:19
par Azizlumière
