Vrally 4L

Bear a écrit :Impossible de savoir si l'arrivée est côté caoutchouc ou à l'opposé sur le site du vendeur..... vous savez vous ?
Merci



Je ne suis pas sur du montage de Doudou

Bear a écrit :

Attila a écrit :Bon j’espère que je tes empêché de dormir. Pour ta boite tu as fais un très beau boulot comme le reste. Prévoie un démontage rapide on ne c'est jamais ,il y a des contrôleurs qui ne von rient voir et d'autre qui connaisses le truc. Continue comme ca :wub: j'ai un motif pour porter réclamation :lol: :lol: Claude

Je n'ai rien à cacher (ni à camoufler dans les longerons comme il me l'avait été suggéré), tout ce que j'ai fait est en concordance avec le règlement (lu et relu).
Faut être débile pour arriver dans une compet' et prétendre truander dès la 1ere année, c'est pas le but !
Il y a ici (et ailleurs) des personnes qui lisent et examinent le travail fait sur les autos (toi, Bastien, Val, Alex et d'autres) et qui vont participer à Onzain.
Ce serait malhonnête de tricher ouvertement.
Pour en revenir à cette boîte, explications :
- On est aux stands boîte vide, alim du carbu sur le mode pompe mécanique du moteur.
- On installe un réservoir de 12L plein.
- On met le contact et actionne le démarreur.
- 4HELL ne démarre pas (bien sûr), la boîte étant vide, commence à se remplir (durite d'arrivée en HAUT de la boîte).
- Quand la boîte est pleine, la pompe mécanique aspire et envoie au moteur qui démarre.
- A ce moment là, on n'a déjà plus 12L dans le réservoir mais encore 12L à consommer : 11L900 dans le réservoir et 100cm3 dans la boîte (en ne comptant pas les tuyaux pour faire simple).
- On roule vers la grille de départ ...... on consomme un peu...... on reste sur la grille à faire chauffer le moteur ..... on consomme encore AVANT le départ.....
- On démarre et on fait autant de tour qu'on peut avec ce qui reste du 1er plein .
- Quand ça ratatouille, c'est que le réservoir est VIDE et que la boîte n'est pas assez pleine pour le circuit pompe mécanique (durite en HAUT de la boîte)
- Passage en mode pompe électrique (un simple bouton) dont les durites partent du BAS de la boîte ......
- On termine le tour et rentre au stand pour changement de réservoir/pilote.
- Re-départ avec réservoir plein sur la pompe électrique, et passage en mécanique au stop avant l'entrée sur la piste (boîte à nouveau pleine).

Ca va comme ça ???

yann a écrit :sur un MC de FMH sans bocal, le gros raccord(en 12) est l'entré et le petit raccord (en 3/8 24 ou 10/100) est la sortie.

112C a écrit :le dessous aussi, en cas de tonneau ... :lol: :lol: