Vrally 4L

aujourd'hui un peu de travail:



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et là janot qui dit "On va l'essayer?" :wub:
mal m'en a pris de lui dire "pourquoi pas, on n'a qu'à aller au supermarché faire de l'essence"

il fait très très chaud 35degrès, du vent à 70 en plus. :?
tout nickel. l'auto chauffe un peu 84 -87 degrés avec un ventilo enclenché en permanence. avec le second elle descend à 81 puis ils s'éteignent comme d'hab. la temp remonte... :roll:
on fait du jus, je remonte dans l'auto et là Ragnotti dit: "il y a une odeur de cramé". :,(
pas plus que ça...
on démarre, on sort de la station et là sa commence à sentir comme il faut le poulet. Puis de la fumée sort des inters des ventilos. :shock: :shock: :shock:
Janot balise, on s'arrête on actionne les inter, tout s'arrête. je bidouille les fils dessous et la de nouveau de la fumée... :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea:
ET IL N'Y A JAMAIS DE FUMEE SANS FEU

alors le palpitant il monte un peu, puis beaucoup :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

puis on trouve la cause, l'inter du second ventilo à rendu l'âme. on arrive à le désenclencher... :evil:
on roule tend bien que mal 87-88 degrés jusqu'à la maison
on rentre vite l'auto
on coupe battterie...
et on ouvre voilà le résultat




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c'est glop

UNE GROSSE FRAYEUR

tu n'étais pas monté sur fusible ?

++BeN

va falloir voir ça en détail !!!!

Hum , ben moi , visuellement , je ne vois pas ou est le problème !

Hé je ne suis pas dans le coup !!

D'ailleurs c'est Serge qui m'a donné des conseils pour l'élec :lol:

Phil

rom178 a écrit :Hum , ben moi , visuellement , je ne vois pas ou est le problème !

les cosses de l'inter sont complètements fondues et surtout sont jointés.
L'inter n'a plus de cran (il a du fondre aussi) :roll:

philgood a écrit :Hé je ne suis pas dans le coup !!

D'ailleurs c'est Serge qui m'a donné des conseils pour l'élec :lol:

Phil

Bein les anciens va falloir se former aux nouvelles technologies alors . Les autos de la préhistoires, genre prairie, aronde et autres n'ont rien à voir avec nos autos actuelles (2cv, 4L, R5, R6). L'improvisation n'existe pas dans ce domaine.
Aller je vais tenter entre deux mirabelles car après deux se sera pas glop de vous former à cela

RESULTAT du Dimanche:
deux cosses à changer et un inter de brûlé mais je ne vois pas la cause si ce n'est les cosses trop proches l'une de l'autre et qui sont montées en température... :!

Ça fait deux fois que j'ai le souci avec mon interrupteur de contacte il fond je suis allé voir un électricien auto , son analyse l’interrupteur n'ai pas fait pour supporter l’intensité alors il chauffe et fond ,alors regarde du coté de ton interrupteur :shock:

Claude

oui je pense que cela vient de l'inter. :?
Actuellement j'ai deux inter ( un pour chaque ventilo) provenant du dégivrage ar. Le logo est sympa
mais quoi mettre à la place...