Vrally 4L

bigdog132 a écrit : Pour la barre antiroullis je suis d'accord avec toi
C'est sur que s'ils sont déjà en place...ça fait du boulot en moins

c'est vrai que si j'ai pas besoin de les demonter ca sera toujours ca de pris car je vasi avoir assez de boulot comme ca !

Après j'en ai également discuté avec le mécano des frères Mareaux, par rapport à ce que t'y gagne sur la route et ce que tu y perds en TT, la barre antioullis n'est pas conseillée pour derrière.
C'est un retour d'expérience que j'ai suivi car sinon j'étais parti pour mettre un train fonte avec une grose barre antiroullis: j'ai d'ailleurs était me faire chier à la casse à démonter un train fonte pour rien

je pense quand meme que ca peut etre utile pour ce qu'on fait au maroc, vu que nos 4L sont fortement charger un train arriere avec des grosse barre de torsion et une antiroullis peut etre plus qu'utile...

apres fonte ou tole chacun a avantages et inconvenients

Si t'es chargé, ce sont surtout les grosses barres de torsion ainsi que les amortos qui vont jouer.
Comme je te le disais ce n'est pas mon avis car sinon j'aurai tout mis mais celles de gars qui ont fait le Dakar et qui font des gros rallyes: je pense qu'ils y connaissent plus que nous
Dès que je récupère Perroquet, je te dirai ce que ça vaut )= B)

effectivement tout conseille est bon a prendre

hop hop hop

voila les resultats de la journée ; aujourd'hui decaissage de la F4 pick up pour voir le chassis

http://good-times.webshots.com/photo/29 ... 0983MJpTSZ

http://good-times.webshots.com/photo/27 ... 0983EfAnAW

le moteur aussi a été sorti
http://good-times.webshots.com/photo/21 ... 0983xXapZs

le systeme des barres de torsions un peu particulier
http://good-times.webshots.com/photo/22 ... 0983MDtuUi

encore une petite photo du peu etre futur chassis de ma 4L
http://good-times.webshots.com/photo/26 ... 0983KbTwBQ

une photo des deux futures moitiés
http://good-times.webshots.com/photo/25 ... 0983JVpAnj

voila donc j'ai tenu mon pari qui etait de decaisser et sortir le moteur en une journée mais je vais avoir besoin de Vrally maintenant :-°
car apres un ptit coup de karcher sur le chassis j'ai pu voir qu'un des brancard etait un peu abimé donc va falloir faire tomber le train arriere ce qui n'etait pas prevu au programme puisque je ne sais pas comment faire

Donc si j'ai bien compris pour faire tomber le train arriere la premiere chose c'est de retirer les barres de torsions ?
mais dans quel sens?
car croket m'a dit que c'etait beaucoup plus facile de les faire sortir par la :
http://good-times.webshots.com/photo/20 ... 0983mrLZiq
mais ca laisse pas beaucoup de place pour tapper de l'autre coté

Donc comme vous avez pu le comprendre je suis un peu perdu donc je suis preneur de tout conseil meme les plus simples

merci d'avance pour toutes reponses

ah oui alors comme ca on m'attend même pas!! <_<


bon travail les gars

En effet, c'est mieux de virer les barres avant de démonter le train, sinon le remontage est chaud


Mais ça se fait
J'ai testé aujourd'hui de monter un train complet avec les barres déjà dans le train, c'est très dur parce qu'il faut les mettre en tension, mais ça se fait

ok merci les gars maintenant j'espere qu'elles ne seront pas trop dures a enlever ! je vais mettrel e chassis a la vertical et arroser de degrippant pendant deux jours et j'essayerais de les sortir

Belle prepa !!!
Bonne continuation
jerome