Posté : 19 août 2010, 19:11
Pour abonder ds le sens de chappman, mon cousin avait fait une erreur ds le remontage de sa boite et s'était retrouvé avec 4 marches arrière. Donc....+1.
Page 3 sur 6
Posté : 19 août 2010, 22:58
Ce qui rendrait donc la problématique du moteur de moindre importance (cqfd).
Posté : 19 août 2010, 23:16
Exactement ^^Balata a écrit : Ce qui rendrait donc la problématique du moteur de moindre importance (cqfd).
Maintenant on sait que c'est possible. Maintenant, faudrai juste savoir comment ça tient dans le temps.
++
Fab
Posté : 20 août 2010, 23:28
Bien je dirais.
Pour revenir sur la réflexion sur la coupe des dents des pignons (non droits) et leur sens de rotation, je dirais bêtement que chaque pignon entraine l'autre en sens inverse et que si on iverse le sens de rotation et bien ça reste vrai ; donc pas de taille orientée par le sens de rotation.
Reste l'effort sur le carter de boite par les axes de pignon ; latéralement ce sera le même, seul la composante vertical sera opposée.
Il suffirait de trouver un type de fonderie identique sur deux carters dont les boites tournent à l'envers l'une de l'autre pour montrer qu'il n'y a pas spécificité de la transmission en fonction du sens de rotation du moteur.
Ou plus simplement mon corps de boite a t'il été commercialisé avec un "Cléon" ?
(déjà cf manu014 et la RTA de R6)
Pour revenir sur la réflexion sur la coupe des dents des pignons (non droits) et leur sens de rotation, je dirais bêtement que chaque pignon entraine l'autre en sens inverse et que si on iverse le sens de rotation et bien ça reste vrai ; donc pas de taille orientée par le sens de rotation.
Reste l'effort sur le carter de boite par les axes de pignon ; latéralement ce sera le même, seul la composante vertical sera opposée.
Il suffirait de trouver un type de fonderie identique sur deux carters dont les boites tournent à l'envers l'une de l'autre pour montrer qu'il n'y a pas spécificité de la transmission en fonction du sens de rotation du moteur.
Ou plus simplement mon corps de boite a t'il été commercialisé avec un "Cléon" ?
(déjà cf manu014 et la RTA de R6)
Posté : 21 août 2010, 00:08
Yop du nouveau....
Les boites 354 (ou HAO) sont compatibles "Billancourt" et "Cléon" contrairement aux boites 313, 328, et 334 (exclusivement "Billancourt").
Le fait est que la 354 permet un montage de la couronne de différentiel à gauche ou a droite.
En regardant la boite dans le sens de la marche, couronne à droite c'est pour un "Billancourt" et à gauche c'est pour le "Cléon".
Les boites 354 (ou HAO) sont compatibles "Billancourt" et "Cléon" contrairement aux boites 313, 328, et 334 (exclusivement "Billancourt").
Le fait est que la 354 permet un montage de la couronne de différentiel à gauche ou a droite.
En regardant la boite dans le sens de la marche, couronne à droite c'est pour un "Billancourt" et à gauche c'est pour le "Cléon".
Posté : 21 août 2010, 03:09
Je crois qu'on est tombé sur le même article Balata ^^
http://wirehead.over-blog.com/article-35198119.html http://wirehead.over-blog.com/article-35198119.html
++
Fab
http://wirehead.over-blog.com/article-35198119.html http://wirehead.over-blog.com/article-35198119.html
++
Fab
Posté : 22 août 2010, 18:56
Voilà une info qui a l'air anodine mais qui ne l'est pas... :ph34r:Balata a écrit : Yop du nouveau....
Les boites 354 (ou HAO) sont compatibles "Billancourt" et "Cléon" contrairement aux boites 313, 328, et 334 (exclusivement "Billancourt").
Le fait est que la 354 permet un montage de la couronne de différentiel à gauche ou a droite.
En regardant la boite dans le sens de la marche, couronne à droite c'est pour un "Billancourt" et à gauche c'est pour le "Cléon".
Compatible billancourt et cléon en inversant le couple? hein hein...
Posté : 22 août 2010, 19:16
Oui tu inverse la couronne du différentiel en fonction de ton moteur .
Gauthier
Gauthier
Posté : 24 août 2010, 11:36
J'ai une petite question sur le sujet, mais à propos des boites 5 de GTL/TS/TX. Est il possible de retourné le couple,
car elle ne sont plus appelé HAO mais HA ??
Pourquoi ma question, vous inquiètez pas pour moi :-° , je n 'est pas idée de monter un boite 5 sur un billancourt
Merci
car elle ne sont plus appelé HAO mais HA ??
Pourquoi ma question, vous inquiètez pas pour moi :-° , je n 'est pas idée de monter un boite 5 sur un billancourt
Merci
Posté : 24 août 2010, 13:00
Ouuuu Môssieur serait bien en train de nous faire un petit buggy en propulsion :ph34r:
Ou alors une bi-moteur :-°
A mon avis tu peux, par ce que le carter a exactement la même tronche que les autres. D'ailleur, si je me trompe pas, la boite 5 c'et une boite 4 modifiée au niveau du nez pour passer la 5eme.
++
Fab
Ou alors une bi-moteur :-°
A mon avis tu peux, par ce que le carter a exactement la même tronche que les autres. D'ailleur, si je me trompe pas, la boite 5 c'et une boite 4 modifiée au niveau du nez pour passer la 5eme.
++
Fab