Vrally 4L

KoVi a écrit : il y a des pompes gpl qui marchent a carte maintenant? parce que ya 5/6 ans j'avais une palio gpl,et le souci,c'est que tu pouvait pas faire le plein de gpl le dimanche vu que ca marchait que au guichet (ou alors sur l'autoroute)

Je ne crois pas qu'il y ait des pompes GPL à carte, j'avais essayé de faire le plein un soir en supermarché, ça ne fonctionnait pas pour le GPL...
Peut-être une question de sécurité?

Pour la soupape de sécurité, certains centres de CT demandent le certif d'homologation, c'est plutôt rare!

Ah tu verras aussi qu'il faut plus d'avance à l'allumage en GPL

Je ne savais pas qu'il y avait des 4L d'origine au GPL

Ils sont forts ces petits ingénieurs de chez renault

Pour le siège passagé, je pense qu'il est spécifique aux 4L de l'administration. Par ce que t'as quasiment toujours un siège rabatable sur les fourgonettes pour accéder derrière, mais là il se replie et se range carrément. Il me semble que c'était donc juste un siège d'appoint qu'on trouvait essentiellement dans les 4L EDF ou LaPoste...

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Fab

tonton4L a écrit : Pour le siège passagé, je pense qu'il est spécifique aux 4L de l'administration. Par ce que t'as quasiment toujours un siège rabatable sur les fourgonettes pour accéder derrière, mais là il se replie et se range carrément. Il me semble que c'était donc juste un siège d'appoint qu'on trouvait essentiellement dans les 4L EDF ou LaPoste...

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Fab

Ouai spécifique à l'administration! Il permet d'accéder plus facilement au coffre pour s'allonger et dormir à l'arrière

freerider_71 a écrit :

tonton4L a écrit : Pour le siège passagé, je pense qu'il est spécifique aux 4L de l'administration. Par ce que t'as quasiment toujours un siège rabatable sur les fourgonettes pour accéder derrière, mais là il se replie et se range carrément. Il me semble que c'était donc juste un siège d'appoint qu'on trouvait essentiellement dans les 4L EDF ou LaPoste...

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Fab

Ouai spécifique à l'administration! Il permet d'accéder plus facilement au coffre pour s'allonger et dormir à l'arrière

Ca doit être ça !

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Fab

nan c'est pour moins peiner à ranger les bouteilles une fois bourré

j'ai eu 2 4L aucune d'administration et elles avaient toute les deux ce siege

c'etai juste une option a l'epoque, mais disponible pour toutes F4 , et non seulement reervé au administrations.

J'ai jamais vu un moteur aussi propre! vive le GPL!
http://img529.imageshack.us/i/p1010909i.jpg/

http://img178.imageshack.us/i/p1010910e.jpg/

http://img829.imageshack.us/i/p1010911z.jpg/

http://img233.imageshack.us/i/p1010913.jpg/

http://img213.imageshack.us/i/p1010912l.jpg/


Mauvaise surprise en démontant le train arrière...
http://img838.imageshack.us/i/p1010918.jpg/

Et plus on démonte plus s'est pourri!!!

http://img828.imageshack.us/i/p1010917l.jpg/

j'ai jamais vu ça, un longeron "réparer" au mastic!

http://img502.imageshack.us/i/p1010916c.jpg/

on découpe.... pour voir l'ampleur des dégâts...
http://img714.imageshack.us/i/p1010920f.jpg/

http://img8.imageshack.us/i/p1010921qy.jpg/

Je découpe jusqu'à trouver une base saine! Et ses pas gagné!!

http://img521.imageshack.us/i/p1010925j.jpg/

Le plus étonnant c'est que le reste du châssis est vraiment nickel!

http://img801.imageshack.us/i/p1010934m.jpg/

Positionnement des tôles découpé pour la réparation avant soudures!

http://img840.imageshack.us/i/p1010936n.jpg/

Pour la "refabrication" du longeron j'ai fait deux tôles pour les côtés et j'ai utilisé un U en 2,5mm d'épaisseur pour faire le dessous et renforcer le tout! Je suis assez content du résultat et puis au moins la avant que la rouille le bouffe!


La 1ere tôle est soudé devant et derrière...
http://img139.imageshack.us/i/p1010938to.jpg/

C'est trop galère de souder dans le passage de roue... mais mes cordons sont quand même pas trop mal!

http://img844.imageshack.us/i/p1010939e.jpg/

Voila le résultat avec le U en dessous...

http://img705.imageshack.us/i/p1010940.jpg/

http://img824.imageshack.us/i/p1010941z.jpg/

Pour le moment j'en suis là!
-Joint de culasse OK
-Pompe à eau OK
-Joint de pipe d'admission/ échappement OK
-Longeron Ar droit réparer

Il me reste:
-Réparation longeron ar Gauche
-Sortir ses sapristi de barres de torsion trop rouillé je pète un plomb!!!
-Changer toutes les rotules et biellettes de direction
-Petite vidange moteur et boite
-Faire vérifier le système GPL
-Rehausse

Et je crois que c'est tout pour l'instant!

Super boulot Fougère surtout pour les brancards arrière .

Gauthier

hé hé comme d'hab c'est nickel

c'est clair que le moteur est super propre :waw: